Beiträge von bsd_at

Zitat von Hugybear

Da bin ich anderer Meinung: Das ist ein Sicherheits- und Schutzfeature.

Man kann das System getrennt vom Fahren betreiben oder abschalten.

Und der DAU fährt nicht versehentlich einfach los.

Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.

Für mich waren Autos der Volkswagen-Gruppe noch nie der Masstab.

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Der DAU ist sicherlich ein gutes Argument, den muss man (leider) immer berücksichtigen.

Beim letzten Satz stimme ich voll zu. Mit den elektrischen VW-Modellen habe ich halt aus beruflichen Gründen am meisten Erfahrung, Maßstab sind die auf keinen Fall.

Mag sein, beantwortet aber nicht meine initiale Frage

Zitat von Hugybear

Frage der Philosophie.

Meine Frage: Wieso hast Du einen Renault gekauft, wenn Dich das

so stört, dass Dir das hier einen neuen Thread wert ist?

Das hat nichts mit "störend" zu tun, sondern reines Interesse.

Ich hätte gehofft, dass jemand Ahnung hat oder zumindest Einblick in die "Frage der Philosophie" hat.

Warum ich mir einen Renault gekauft habe?

- Das Design,

- Google Automotive,

- Preis/Leistung,

- das Vorhandensein physischer Knöpfe/Tasten

Der Startknopf hatte genau Null Einfluss auf meine Kaufentscheidung

Wie im Titel beschrieben wundert es mich, dass Renault bei seinen Elektro-Modellen einen Startknopf verbaut bzw. warum ich den drücken muss.

Zum Vergleich, mein Arbeitgeber hat Elektroautos der VW-Gruppe (ID.3, ID.4, Enyak, etc). Da sitze ich mich rein, lege den Vorwärtsgang ein und ab die Post.

Bei meinem Scenic muss ich immer erst den Umweg über den Startknopf drücken. Kein Problem aber irgendwie doch lästig.

Gibt es einen (guten) Grund dafür`?

Zitat von MacSchimmi

Dann werde ich es mal der Werkstatt vorführen, mich nervt es total - bis 120 km/h erst nichts, dann bis ich wieder auf 110 km/h reduziere wird es ruhig.

Hatte schon mal an der Reku gespielt, ändert aber nichts

Ist mir auch aufgefallen. Bis quasi 119km/h normale Geräuschkulisse und ab 120 am Tacho direkt ein hochfrequentes Summen

Sind wir uns wirklich einig, dass der Verbrauch "Seit dem Zurücksetzen" auch Klima & Sonstiges umfasst?

An meinem Beispiel, Tripcomputer wurde seit Übernahme nicht zurückgesetzt und zeigt 19,9 kWh an, 3,8 kWh für den Rest.

Wenn ich mit meinen persönlichen Aufzeichnungen (Daten von Kelec in Excel übertragen) vergleiche, habe ich 797,7 kWh auf 3451km. Das wären also 23,1kWh/100km.

Das ist näher an 23,7 (19,9+3,8) als an den 19,9...

ja, das ist schon irgendwie blöd programmiert.

Z.b. heize ich das Fahrzeug per App vor und steige bereits nach 4 Minuten ein. Fahre 2 Minuten das Kind in den KG, Fahrzeug heizt nach dem Aussteigen die restlichen 4 Minuten weiter. Das erscheint mir doch eher sinnlos.

da machts ja wirklich Sinn, noch abzuwarten

Der Scherenwagenheber macht auf jeden Fall Sinn.

Ich wechsle bei 4 Autos die Räder, daher hab ich mir den gekauft + einen Akku-Schlagschrauber:

https://www.amazon.de/dp/B07Z3LS6S6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title

Nach Jahren des Wechselns mit Aldi-Wagenheber und Radkreuz wars mal Zeit für was Ordentliches.

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Update von heute:

- Probefahrt gemeinsam mit dem Mechaniker.

- Praktischerweise ist das Geräusch in der Zwischenzeit leiser geworden.

- Dürfte wohl beim Lastwechsel entstehen und kein Grund zur Besorgnis

In der aktuellen 'Lautstärke' ist es auch aus meiner Sicht nicht mehr störend