Das geht doch leider so nicht, da nach einer Minute die kleine Batterie leer wird und man das Hochvoltsystem aktivieren muss. Beim Ausschalten bleibt anscheinend das Hochvoltsystem aktiv, bis die Fahrertür geöffnet wird.
Wie ist das mit Radio, Licht etc. bei VW gelöst?
Bei meinem Fahrzeug ist die kleine Batterie für Beleuchtung und Starten nach einer Minute noch nicht leer, da ich die Beleuchtung nicht einschalte und auch nicht den Motor starte, wenn ich im Fahrzeug sitze. Natürlich wird das Hochvoltsystem nach einiger Zeit automatisch aktiviert, um die kleine Batterie wieder aufzuladen.
A
Alles anzeigenDa bin ich anderer Meinung: Das ist ein Sicherheits- und Schutzfeature.
Man kann das System getrennt vom Fahren betreiben oder abschalten.
Und der DAU fährt nicht versehentlich einfach los.
Aber das ist nur meine bescheidene Meinung.
Für mich waren Autos der Volkswagen-Gruppe noch nie der Masstab.
Der DAU ist sicherlich ein gutes Argument, den muss man (leider) immer berücksichtigen.
Beim letzten Satz stimme ich voll zu. Mit den elektrischen VW-Modellen habe ich halt aus beruflichen Gründen am meisten Erfahrung, Maßstab sind die auf keinen Fall.
Übrigens:
Renault aktiviert die Hochvolt-Batterie bereits mit dem Öffnen der Türen und hat nach dem Schließen ein paar Minuten Nachlauf bis die Hochvolt-Batterie (und damit auch der DC-DC) deaktiviert wird. Ich halte das für sehr sinnvoll. Anders als zB beim Smart ed3 (BR451) wo man deshalb sicherheitshalber alle drei Jahre die 12V Batterie austauschen sollte, wenn sie nicht bereits nach 2,5 Jahren ausfällt, wie bei uns zweimal geschehen.
Wir haben uns für Renault entschieden wegen dem (bisher) serienmäßigen 22 kW AC Lader. Ansonsten hätten wir uns möglicherweise für VW entschieden, aber da ist bisher gar kein 22 kW AC erhältlich. Ja, schnelles DC und langsames AC sind ausreichend, aber Schwarz-Weiß. Ein 22 kW AC Lader bringt bei uns hingegen Farbe ins elektrische Fahren. Darauf möchten wir nicht mehr verzichten.
Dann sollte doch die 12V Batterie mit Öffnen der Tür geladen werden?
Was ist den der Vorteil eines 22kw AC Laders? Hat den nich jedes E Fahrzeug? Und was heißt das im Umkehrschluß? Welcher Nachteil entsteht, wenn man das nicht hat?
Vorteil zum 11KW ist die schnellere Ladezeit Und nein, nicht jedes Fahrzeug hat einen 22KW Lader.Bei einigen gibt's den nicht mal für Geld und gute Worte
Der 22kw Lader ist fast ein Alleinstellungsmerkmal bei Renault. Die meisten anderen Autos haben nur 11kw.
Der große Vorteil ist die Ladegeschwindigkeit.
Bei 11kw benötigt man für 50kw Ladung etwa 4,5 Stunden, bei 22kw etwas mehr als 2 Stunden. D.h. beim Einkaufen kann man mit 22kw relativ gut das Auto laden.
Genau, haben ist besser wie brauchen
Was ist den der Vorteil eines 22kw AC Laders? Hat den nich jedes E Fahrzeug? Und was heißt das im Umkehrschluß? Welcher Nachteil entsteht, wenn man das nicht hat?
Das ist in diesem Thread IMHO komplett OT.
