Nein. Der Scenic kann kein Autocharge, wie es Tesla oder VW macht, sondern richtiges
und sicheres Plug&Charge mit digitalen Zertifikaten. Die ISO suche ich jetzt nicht raus.
Electra nennt das wohl Autocharge, um keine Verwirrung zu stiften, was ja sprachlich ja auch korrekt ist.
Aber eben: Erfahrung hole ich mir so bald als möglich.
ISO 15118. Der Sicherheitsvorsprung von Plug & Charge ist real, aber im Alltag eher akademisch.
Sehe ich auch so 
In einem anderen Forum wird außerdem erwähnt, dass sich die Vorkonditionierung anhand der Rekuperation bemerkbar machen soll. Dies konnte ich jedoch noch nicht selbst überprüfen, mache ich bei nächster Gelegenheit!
So sollte es sich verhalten:
Bei nicht aktiver Vorkonditionierung lädt das Fahrzeug mit minimaler Rekuperationsstufe mit etwa 4 kWh/100 km. Bei aktiver Vorkonditionierung, also wenn eine Ladesäule im Navigationssystem als Ziel eingegeben wurde, sollte sich das Minuszeichen in ein Pluszeichen verwandeln. In diesem Fall sollte nicht mehr rekuperiert werden, sondern der Verbrauch beim “Segeln” (=minimale Reku-Stufe) sogar bei 5-6 kWh/100 km liegen.
Konnte ich nicht feststellen. Allerdings war die Anfahrt auch nur 7 Minuten... vielleicht war das auch einfach zu kurz.
7 Minuten sind vermutlich etwas zu kurz. Sollten je nach Außentemperatur doch eher 20-30 Minuten sein würde ich meinen. Hugybear hat hier wirklich viel Erfahrung aus der Praxis, mehr als ich 
Du kannst es eigentlich nur am Verbrauch sehen, dedizierte Anzeige gibt es meines Wissens nach auch im ScenicE keine.
Der aktuelle Verbrauch sollte dabei ca. 30-40km vor der Ladesäule auf etwa +3-4 kWh, vom aktuellen Verbrauch aus gemessen, ansteigen. Voraussetzung ist, dass im eingebauten Google Navi die Schnell-Ladesäule aktiv als Ziel angesteuert wird. Der SOC bei Ankunft an der Ladesäule sollte um die 10% rum sein, dann müssten Werte jenseits der 100 zumindest anfangs möglich sein.
Totale Resets sind die Ultima Ratio.
Da stimme ich zu. Hatte ich auch noch nicht benötigt. Das 10s gedrückt halten ist nur ein simpler Neustart.
Das ist nach meiner Erfahrung beim MeganE und beim Scenic mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
Die Erfahrung des Fragenden und meine decken sich. Da genügt das von dir beschriebene Verhalten leider nicht. Ich freue mich, wenn andere von dem holprigen Verhalten verschont bleiben 
Die im Fahrzeug verbaute Hardware, deren Softwarestände und das Nutzerverhalten wie zB. Anzahl der registrierten Telefone im Fahrzeug, etc. sind in der Praxis individuell und spielen alle mit rein.
Heute ist wieder was Eigenartiges passiert: Navi mit Car-Play. Dann kurz angehalten und ausgestiegen (Schlüssel in der Hosentasche, also auch mit raus), um von außen am Beifahrersitz die Höhe zu verstellen. Dann wieder ums Auto gegangen und wieder eingestiegen und weitergefahren. Car-Play war weg und ließ sich auch nicht mehr starten. War nur noch das Telefonhörer-Symbol zu sehen. Also mit dem Onboard-Navi weitergefahren. Aber ist das normal?
Ich kenne das exakt gleiche Verhalten von unserer MeganE, dürfte sich von der Software her nicht großartig unterscheiden beim ScenicE:
Abhilfe schafft meist eines der von mir erprobten Varianten:
A) Ein- Ausschalter am Entertainmentsystem für 10s gedrückt halten und Neustart erzwingen. Dann etwas Geduld und CarPlay kommt wieder von selbst hoch.
B) iPhone Neustart erzwingen (je Modell unterschiedliche Technik)
C) Am Handy CarPlay entkoppeln und neu koppeln
D) Auto absperren, ein wenig warten, optional tief durchatmen, und dann wieder einsteigen.
Am Ende kann ich ein Muster feststellen, dass ganz kurze Fahrtunterbrechungen wie von dir geschildert oftmals einen CarPlay Schluckauf auslösen können. Meist läuft es aber gut.
Also machte ich eine Probefahrt mit einem Techno Bj 2023 (einen neueren gab es nicht). Ich war von allem restlos begeistert, bis ich auf die Autobahn fuhr und etwa Tempo 100 überschritt. Mein Griff ging dann zunächst zu den Tasten für die elektrischen Fensterheber. Der Grund waren laute, flatternde Windgeräusche, die sich so anhörten, als ob das Fenster einen Spalt offen sei - war es aber nicht. Die hellen Windgeräusche im oberen Bereich der Türen waren so laut - auf beiden Seiten. Also Auto wieder abgegeben und im internet recherchiert, wo mehrere Besitzer von diesem Problem auch bei anderen Renault-Modellen berichten.
Moin! Ich lese hier meist nur mit und melde mich mal zu Wort. Eigentlich bin ich nur interessiert am ScenicE und fahre Keinen. Eine 2023er Techno-MeganE jedoch schon. Wir konnten diese etwas lauten Windgeräusche von der Seite auch feststellen. Bei uns waren es die Seitenspiegel, da wurde von der Werkstatt im Rahmen der Garantie kostenlos nachgebessert und ist seither gut. Dann machte ich an einem anderen Tag in 2024 eine Probefahrt mit dem ScenicE (Alpine) und dieser war bei Geschwindigkeiten um die 100 km/h rum eindeutig lauter im Innenraum als die MeganE. Ich hatte damals das Solarbay in Verdacht, in der Kürze der Fahrt konnte ich dem nicht näher nachgehen. Den Tausch zum ScenicE haben wir eher aus Vernunftsgründen dann doch gut sein lassen (Herz: Kaufen!, Gehirn: Schlechter Zeitpunkt / VK-Preis). Angesehen haben wir uns den ScenicE, weil er eigentlich das Auto ist, dass wir 2022 suchten. Kommen bis heute immer wieder auf den zu sprechen
So weit ich informiert bin, läuft die Standard Connectivity über den Mobilfunkpartner Orange per eingebauter eSIM. Das deckt u.a. auch Google Maps Navigation ab. Dazu benötigt man ja auch ein aktives Paket, das ja die ersten Jahre kostenlos dabei ist. Sieht man in der Renault App unter Verträge, vernetzte Services. Was das irgendwann nach Ablauf kosten wird, kann ich nicht sagen.
Will man weitere Online Dienste wie ABRP, Spotify, Amazon music, etc. auch über die eingebaute eSIM abwickeln, ist zusätzlich ein Internet Datenpaket bei Orange zu buchen. Die meist günstiger Alternative ist jedoch, den Hotspot vom Smartphone für derartige Dinge zu verwenden.
