Ich fahre nun seit etwa 1,5 Jahren den Renault Scenic E-Tech (comfort range) und habe damit mittlerwiele > 23.000 km gemacht. Geladen wurde fast ausschließlich an der Wallbox zu Hause, leider nur mit ~3,6kW, da der Scenic nur 1-Phasig Laden kann und ich das erst wusste, nachdem die 16A Wallbox bereits installiert war.
Da ich Home Assistant verwende und alle möglichen Daten damit auch aufzeichne war es mir (bzw. Claude 
) möglich die Daten auszuwerten und den Verbrauch im Verhältnis zur Außentemperatur etc. darzustellen.
Ein paar Randinformationen:
Gefahren wird hauptsächlich die Strecke Wohnort <-> Arbeit, etwa 30km / Strecke (60km gesamt). Der Wohnort liegt auf etwa 1.200m, der tiefste Punkt auf der Strecke auf knapp 200m und der Abreitsort auf 400m.
Etwa 1/3 der Fahrt führt durch die Stadt, teils mit Kolonnenverkehr, ansonsten zum größtenteil Landstraße und Bergstraße. Gefahren wird meist im Eco-Modus, Rekuperation ist durchgehend auf Max.
2026 bin ich deutlich mehr und vor allem im Sommer auch etwas andere Strecken gefahren. Ich denke aber, dass sie sich zum Großteil ganz gut mit der typischen Arbeitsstrecke vergleichen lassen.
Der durchschnittliche Verbrauch bisher (inkl. Ladeverluste, Klimaanlage etc. also das was effektiv geladen wurde) beträgt 18,9kWh/100km.
Die Temperatur macht für den Verbrauch dabei einen sehr großen Unterschied, im kältesten Monat liegt der Verbrauch bei über 24kWh/100km
Hier ein Vergleich der kältesten und wärmsten Monate, gemessen wurde immer am Wohnort:
| Monat | Außen Tagesmittel | Außen um 7 Uhr | Garage | Strecke | Verbrauch (kWh/100 km) |
| Die 4 kältesten Monate | |||||
| November 2025 | 2,1 °C | −0,6 °C | 10,4 °C | 727 km | 23,8 |
| Dezember 2025 | 1,2 °C | −0,7 °C | 7,6 °C | 993 km | 23,1 |
| Jänner 2026 | −2,0 °C | −4,2 °C | 5,2 °C | 837 km | 24,7 |
| Februar 2026 | 2,8 °C | −0,8 °C | 8,2 °C | 691 km | 22,9 |
| Mittel | 0,9 °C | −1,6 °C | 7,7 °C | 3.248 km | 23,6 |
| Die 4 wärmsten Monate | |||||
| Juni 2025 | 20,1 °C | 13,4 °C | 22,5 °C | 837 km | 16,2 |
| Juni 2026 | 19,3 °C | 12,5 °C | 22,3 °C | 2.153 km | 16,7 |
| Juli 2026 | 20,7 °C | 13,3 °C | 24,1 °C | 2.465 km | 17,2 |
| August 2026 | 21,2 °C | 13,9 °C | 24,8 °C | 1.750 km | 17,1 |
| Mittel | 20,3 °C | 13,2 °C | 23,5 °C | 7.205 km | 16,9 |
| Unterschied kalt zu warm | −19,4 K | −14,8 K | −15,8 K | +6,7 (+40 %) |
Noch ein paar interessante Informationen, die Claude aus den Daten extrahiert hat:
- Mit Winterreifen steigt der Verbrauch um etwa 1 kWh/100km
- Im Bereich von 4-16°C steigt der Verbrauch um etwa 0,3-0,4 kWh/100km pro Grad kälter.
- Unter 4°C sind es dann schon etwa 0,6-0,7 kWh/100km
- Bergab kommt in etwa 1/3 der Energie die bergauf verbraucht wurde wieder zurück.
- Autobahnfahrten im Sommer treiben den Verbrauch auf etwa 22 kWh/100km
Die Werte sind natürlich alle mit etwas Vorsicht zu genießen. Sie hängen von vielen nicht aufgezeichneten Faktoren wie den tatsächlich gefahrenen Strecken, Fahrverhalten u.s.w. ab.
Vielleicht sind diese Daten für den einen oder anderen ja trotzdem interessant 
LG,
Robert
