Beiträge von Hugybear

Zitat von Amvalix

Es wird für die angezeigte Reichweite immer der Verbrauch der letzten 30 Minuten hergenommen.

Renault meint dazu:

Reinitialisierung der voraussichtlichen Reichweite

Nach dem kompletten Aufladen der Antriebsbatterie können Sie zwischen zwei Arten der
Reinitialisierung wählen: manuell oder automatisch.

Reinitialisierung per Tastendruck
Wählen Sie die Fahrparameter aus, die zurückgesetzt werden soll, und halten Sie den
Schalter 1 gedrückt, um den Bereich zurückzusetzen.

Automatische Reinitialisierung
Die Reichweite wird nach dem vollständigen Aufladen des Antriebsakkus automatisch
reinitialisiert, auf einen Wert, der nach dem Energieverbrauch auf den letzten 200
km berechnet wird. (Fette und kursive Schrift von mir)

Während der Fahrt sind die letzten 70 km entscheidend für die Reichweitenschätzung. Die Zeit spielt überhaupt keine Rolle.

Wo hast Du die 30 Minuten her?

Zitat von Z.S.

Mir ist bewusst, dass die 625 km bei optimalen Bedingungen und geringeren Geschwindigkeiten erreicht wurde.

Mein Fahrverhalten auf der Autobahn ist halt eher 130 bis 140 km/h. Was ich jetzt nicht sls rasen bezeichnen würde

Sind Dir in den vergangenen Jahren die vielen Teslas nicht aufgefallen, die trotz riesiger Leistung

gemütlich mit 100-120 km/h über die Autobahn cruisen? Bei der Effizienz des Elektroantriebs schlägt halt die gefahrene

Geschwindigkeit gnadenlos mit dem Quadrat zu: Bei 140 km/h ist der Luftwiderstand um 96% höher als bei

100 km/h. Bei 130 km/h immer noch um 69%. Ein Scenic e-tech ist kein ineffizienter Diesel.

Hier eine recht brauchbare Zusammenstellung der Reichweiten des Scenic bei verschiedenen Bedinungen:

Renault Scenic E-Tech electric High Range Reichweite & Verbrauch :: evkx.net

Zitat von Benno

sorry, wieso immer diese vollzitate? mit voll-formatigen bildern?.....puh!

Machst Du hier auf Netcop?

Die habe ich am liebsten. Haben so was Sympathisches.

Zitat von Sydney01

Was soll nicht stimmen?

So einiges und dass die maximale Leistung nur mit Ladeplanung erreichbar ist.

Das hat einzig und alleine mit der Batterietemperatur zu tun. Die Ladeplanung hat also nur bei

winterlichen Temperaturen einen Einfluss auf die Ladekurve.

Zitat von Fmk

Gestern wieder: 40 Km gefahren, dann extra zu einer Ionity-Säule mit der neuen Mobilize-Karte:

19% SOC, 9 Grad Außentemperatur.

Geladen mit maximal 83 Kw.

Neben mir, an einen anderen Säule ein e-tron mit 143 Kw.

Gestern dann mal den Renault-Support angeschrieben. Bin gespannt, was da zurückkommt..

Die maximale Ladeleistung wird nicht direkt am Anfang des Ladevorgangs erreicht.

Das kann bis zu 3 Minuten dauern, bis der Maximalwert des laufenden Ladevorgangs erreicht wird.

Man müsste bei einem solchen Ladevorgang bei Dir einmal dabei sein, um sich abschliessend eine

Meinung bilden zu können.

Zitat von Amvalix

Soweit ich weiß wird der Akku nur vorgeheizt wenn die Ladestation im Navi als Ladestop eingegeben ist. Von dem her würde deine geringe Ladeleistung Sinn ergeben.

Im Sommer nicht.

Zitat von Sydney01

Beim kleinen Bruder Megane E-Tech ist es definitiv so.

Deshalb plane ich meine Reisen immer mit Stopps an Ladestationen. Bei mir passen dann die Ladeleistungen auch, zumindest am Anfang und wenn der Akku vielleicht so 15 % anzeigt. Dann rutscht die Ladeleistung bei meinem Megane kurz auf +-130 kW, um dann langsam aber sicher zu sinken.

Das ist ganz normal.

Das stimmt definitiv nicht. Angefahren bei ca. 15°C ohne Ladeplanung.

Schon über 100 kW gesehen bei Minustemperaturen ohne Ladeplanung (Eigenerwärmung der Batterie vom Fahren).

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Zitat von LRdriver

AMS,Hauspostille von VAG🤷

Vorher war es der ID4, ebenfalls eine andere Klasse.

Der Bloch fällt immer auf mit negativen Berichten über Renault und andere Nichtdeutschen Marken.

Da fällt mir sein Bericht vom Megane Verbrenner ein,von Unwahrheiten nur so gespickt.

Aber das wollen die meisten natürlich hören.

Und ich behaupte das Gegenteil.

Bei diversen Vergleichen hat Bloch kein gutes Haar an den Referenz-

fahrzeugen von VW gelassen. Ich schätze die Objektivität von Bloch und

er weiss auch Stammtischkriterien dort einzuordnen, wo sie hingehören.

Zitat von NFSK

Deiner ist ja auch ein 2024er Der hat schon die neue, gleiche Ladeschale wie der ScenicE. Die älteren Modellen haben eine andere Ladeschale, da wurde nachgebessert.

Ich benutze sie ja eh kaum. Aber gut zu wissen.

Zitat von NFSK

Zumindest ist die Ladeschale besser als bei den 2022/2023er MeganE. Da rutscht das Telefon herum in der Kurvenfahrt. Das kann ich aus eigener Erfahrung berichten. Beim ScenicE rutscht da nichts mehr

Hier rutscht gar nichts herum im MeganE. Die Gummimatte ist sehr rutschfest.

Zum Rauspopeln aus der Ladeschale schon fast zu rutschfest.