Beiträge von Benno

Zitat von speedy

. ... Wo in aller Welt kann man eigentlich den aktuellen Druck numerisch ablesen? Ich finde nix ...

Wenn ich das hier richtig lese, dann setzt Renault auf das passive/indirekte System!

E-GUIDE.RENAULT.COM / Scenic-5 / Suche / Index

Damit detektiert es über die ABS/ESP-Sensorik unterschiedliche Raddrehzahlen und schließt damit auf abweichenden Abrollumfang an Hand von weniger Luftdruck.

Ein Zahlenwert kann damit nicht quantifiziert werden.

PS: Aktive Reifendruck-Sensoren arbeiten zumeist mit entsprechenden Reifenventilen und holen sich hier die Daten

Das machen manche schon so (s. Chinesen wie EX30, #1/#3,...) ob der Logistik und "Seltenheit", verlagert man das wohl gerne extern dorthin.

...joaar. die fangen halt was an,....und dann gibt es hier+da Veränderungen....Ausnahmen...und wieder nicht...

Wie z.B. auch Tagfahrlicht - im Prinzip bekommst du keinen Neuwagen mehr "dunkel" gemacht.

ein danke hätte auch gereicht

PS: ich nutze die suche-funktion auch bei dokumenten und dann kommt man zielgenau an "pausenfunktion" etc.

Zitat von speedy

In der EU-Vorschrift steht eindeutig, dass AVAS abschaltbar und einfach wieder einschaltbar sein muss!

Stand 2014.

Mittlerweile aber nicht mehr so vorgesehen.

Zitat

Ursprünglich war ein leicht erreichbarer Schalter vorgeschrieben, der die Aktivierung beziehungsweise Deaktivierung ermöglicht. Diese "Pausenfunktion" wurde nun von der UNECE allerdings wieder kassiert und für unzulässig erklärt. Wichtig: Das AVAS muss beim Neustart des Fahrzeugs automatisch aktiviert sein. Gleichzeitig kann es in der Lautstärke auf die Geschwindigkeit reagieren.

https://www.auto-motor-und-spo…/sound-fuer-elektroautos/

Bzw. entsprechende Änderung dazu hier festgehalten... (2019)

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/PDF/?uri=CELEX:32019R0839

wie gesagt, 1 Ladekurve mit noch x Unbekannten!

dazu sollte man aber auch mal folgendes beachten!...

Zitat von leo.navratil

..

Da woanders die DC-Ladekurve angefragt wurde:

100er Säule WienEnergie siehe anbei

...

...kann dann ja auch nicht das 150er DC-Potential vom Wagen nutzen!

Und sich auf diese 1 Ladekurve stützen. Naja. Es fehlen auch noch xx andere Angaben zu den Bedingungen dort:

Temperatur?

SOC zu Beginn?

...

sicherlich, beim Leergewicht ist die Differenz nicht ganz so herausstechend.

aber ich habe gerade mal beim zul. Gesamt(zug)gewicht geschaut... 1988 / 2550...soweit kann das dort reichen!

Zitat von speedy

Ich begreife noch immer nicht, was breite Schlappen auf einem E-Auto zu suchen haben....

Also das eine wäre ja die Breite aber das fortwährende um 17, gar 15 oder welche Zoll-Angabe auch immer...., ist der Felgendurchmesser!

Davon relativ unabhängig. Wie man am Beispiel vom i3 als auch bei Vorgänger-Scenic-Generation schon sah.

Das zunehmende Gewicht dieser BEV-Boliden zwingt denn zu immer üppigeren Rädern, die das ja alles wegstecken müssen!

Nein, das sollte nicht mehr regulär möglich sein, weil Pflicht!