Ich habe mir noch folgenden Überlegungen angestellt. Wie hätte das mit meinem
vorherigen MeganE (60 kWh) ausgesehen oder mit einem R4/R5 (Kandidaten für Chefin)?
Dazu nehme ich die WLTP-Verbräuche R4 mit 12.7 kWh/100 km und beim MeganE
13.4 kWh/100 km und bein Scenic 13.9 kWh/100 km und rechne meine real gefahrenen
Werte proportional auf die entsprechenden Kapazitäten von 60 kWh beim MeganE und 52 kWh
beim R4/R5. Da der cw-Wert bei allen vier Fahrzeugen fast gleich ist, spielen Überlegungen
zur Aerodynamik keine relevante Rolle.
Abfahrt Zuhause mit SOC 85% alle drei; 202 km bis Lully
Ankunft Scenic 40% (39.2 kWh)
Ankunft MeganE 22% (37.8 kWh)
R4/R5 13% (35.8 kWh)
Für die 332 km Fahrt Lully via Le Brassus nach Hause:
Gesamtverbrauch Scenic 64%/55.7 kWh
MeganE 89%/53.7 kWh
R4/R5 98%/50.9kWh
Die Runde wäre mit meinem damaligen MeganE nur mit einer 100%-Ladung zu schaffen gewesen mit
vertretbaren Reserven, um den Freitagabend-Verkehr auf der A1 ohne Stress zu erdulden.
Das hätte in Lully einen längeren Stopp (ca. +20 Min) bedeutet. Kein Problem, da wir für die
3 Croissants und den riesigen Café au Lait sowieso länger brauchten, als der Scenic zum Laden.
Rechnerisch wäre es beim R5/R4 auch gut ausgegangen, wobei ich die Eier nicht hätte und
nochmals 10 kWh unterwegs nachgeladen hätte. Bei tiefem SOC wären das 6-7 Minuten Ladezeit.
Da muss ich noch sagen: Mit weniger als 10% SOC irgendwo ankommen, vor allem im voraus
geplant, ist für mich ein NoGo.
Viele Grüsse, Hugybear
