Und ich weder noch. 
Beiträge von Hugybear
-
-
Um das vernünftig umzusetzen müsste es eine komplett neue Schnittstelle geben. Nach den ganzen Jahren glaube ich nicht mehr dran.
Die werden wieder nur ein neues Design mit der alten Schnittstelle machen.
Wie kommst Du nur ohne Details zu solchen Spekulationen?
-
Da bin ich jetzt aber auch gespannt. Ich vermute du hast mit deinem Auto Sebastian Vettel die Kasseler Berge fahren lassen.
Du meinst wohl Pascal Wehrlein ...
-
Du schaffst das und stehst die Warterei durch!
Ein ganz interessantes Profil hast Du und ich denke, wirkönnen noch viel von Dir lernen
und profitieren, wenn Du so nah an der prfoessionellen Elektro-Mobilität bist!
Schon jetzt viel Freude und allzeit ein paar mWh in Deinen Zellen!
-
Und wieder Ärger mit Ionity, Abbruch nach 2% 🤬
So was hatte ich mal in Montélimar mit Ionity. Das erste und einzige Mal
ein Problem mit Ionity. Der Grund war wohl, dass ich mitten im Ladevorgang
die Klimaanlage aktiviert habe. Das führte zu einem Komplettaufall mti einem
internen Reset der Ladesäule.
-
Ich habe mir noch folgenden Überlegungen angestellt. Wie hätte das mit meinem
vorherigen MeganE (60 kWh) ausgesehen oder mit einem R4/R5 (Kandidaten für Chefin)?
Dazu nehme ich die WLTP-Verbräuche R4 mit 12.7 kWh/100 km und beim MeganE
13.4 kWh/100 km und bein Scenic 13.9 kWh/100 km und rechne meine real gefahrenen
Werte proportional auf die entsprechenden Kapazitäten von 60 kWh beim MeganE und 52 kWh
beim R4/R5. Da der cw-Wert bei allen vier Fahrzeugen fast gleich ist, spielen Überlegungen
zur Aerodynamik keine relevante Rolle.
Abfahrt Zuhause mit SOC 85% alle drei; 202 km bis Lully
Ankunft Scenic 40% (39.2 kWh)
Ankunft MeganE 22% (37.8 kWh)
R4/R5 13% (35.8 kWh)
Für die 332 km Fahrt Lully via Le Brassus nach Hause:
Gesamtverbrauch Scenic 64%/55.7 kWh
MeganE 89%/53.7 kWh
R4/R5 98%/50.9kWh
Die Runde wäre mit meinem damaligen MeganE nur mit einer 100%-Ladung zu schaffen gewesen mit
vertretbaren Reserven, um den Freitagabend-Verkehr auf der A1 ohne Stress zu erdulden.
Das hätte in Lully einen längeren Stopp (ca. +20 Min) bedeutet. Kein Problem, da wir für die
3 Croissants und den riesigen Café au Lait sowieso länger brauchten, als der Scenic zum Laden.
Rechnerisch wäre es beim R5/R4 auch gut ausgegangen, wobei ich die Eier nicht hätte und
nochmals 10 kWh unterwegs nachgeladen hätte. Bei tiefem SOC wären das 6-7 Minuten Ladezeit.
Da muss ich noch sagen: Mit weniger als 10% SOC irgendwo ankommen, vor allem im voraus
geplant, ist für mich ein NoGo.
Viele Grüsse, Hugybear
-
Bis jetzt noch keine Probleme damit gehabt.
Geht jetzt 580km genn heme
1 Ladestopp?
Für die Familie noch zusätzlich 2 Entsorgungs- und Nachtank-stopps?
-
Laden jetzt auch immer öfter bei Tesla,1Cent billiger wie Mobilize (Ionity)und nicht so viele Säulenausfälle.
In Lully kostet bei Tesla die kWh CHF 0.38 bis um 09:00 Uhr. Danach CHF 0.70.
Selbst mit Ionity Power kostet es 20 m weiter CHF 0.49 (ab CHF 0.46 gemäss App).
Eine halbe Stunde später hätte ich bei Ionity geladen.
Einzig die Geometrie ist mies für Fahrzeuge mit rechts angeschlagenen Ladeeinrichtungen.
Auf dem Bild ist Wegfahrrichtung nach rechts.
-
Gestern waren wir im Schweizer Jura, genauer in Le Brassus, dem Luxusuhrenzentrum.
Bei der Hinfahrt haben wir in Lully bei Tesla auf 85% nachgeladen. Anschliessend sind
wir an den Lac de Joux gefahren und von dort via Yverdon, Neuchatel und Biel wieder nach
Hause. Dabei kam die bisher längste zusammenhängende Strecke von 332 km zusammen,
die ich bisher je mit einem Elektrofahrzeug mit einer Batterieladung zurückgelegt habe:
B992BD0F-3E89-460E-9AF9-CC34D8EBE026_1_105_c.jpeg
Gestartet haben wir für die Rückfahrt mit 68% am Lac de Joux (1100 m Höhenlage)
und geendet hat die Fahrt zu Hause mit immer noch 21% nach 266 km.
Die Strecke bestand zu ca. 2/3 aus Schweizer Autobahnen,
der Rest aus Landstrasse .
Der ganze Roundtrip von zu Hause nach Lully, Le Brassus und
wieder nach Hause (3/4 Autobahn):
09E65375-2ABC-4ADF-B44A-84A126707485_1_105_c.jpeg
Ich muss sagen, ich bin wirklich sehr zufrieden mit dem Scenic.
Fahrzeuggrösse, Komfort und vor allem die Batteriegrösse zusammen
mit dem geringen Verbrauch empfinde ich als fast perfektes
Gesamtpaket für unsere Bedürfnisse.
-
Hatte jemand von euch schon einmal einen so hohen Verbrauch? Ihr könnt gerne spekulieren, wie es dazu gekommen ist. 😄
Riesigen Wohnwagen den Julier hochgezogen?
