Beiträge von Hugybear

  • Winterverbrauch

    Dem widerspreche ich wegen totaler Unplausibilität.

    Da gibt es mehrere Logikprobleme.

  • Winterverbrauch

    So. Ich musste den Beifahrerairbag noch scharf stellen. Bei dieser Gelegenheit

    habe ich die Auswertung meiner letzten 9.8 km abgelichtet.


    Die Verhältnisse waren extrem, weshalb belastbare Aussagen möglich sind.

    Gestartet wurde mit 77% SOC, was de facto genau 76% sind nach dem Laden an

    der Wallbox auf 75%. Das gibt einen Verbrauch von 5.2 kWh (netto aus der Batterie),

    da der Ladestand jetzt 70% ist. Hochgerechnet ergibt das 52 kWh/100.


    Da ergeben die 25.4 kWh/100 km absolut keinen Sinn. Das ist der reine Fahrverbrauch.

    Die 10.2 kWh/100 km kommen oben drauf und selbst dann sind wir noch ein ganzes

    Stück vom gerechneten Wert weg. Dies wird thermische Gründe haben.


    Genau deshalb ändert sich auch der Fahrverbrauch nicht, wenn der Wagen steht und

    die anderen elektrischen Verbraucher volle Pulle laufen.


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  • Winterverbrauch

    Zitat von mxhd1968

    Sorry, wenn ich frage, ich denke ich "stehe jetzt hier etwas auf der Leitung" bei Deinem Posting .... ;) :saint: .

    Das war Absicht. Deine Ergebnisse passen nicht mit dem zusammen, was ich seit

    zwei Jahren beobachte. Ich werde mich aber hüten, zu sagen, Deine Ergebnisse seien flasch.

  • Ladehistorie nicht im Fahrzeug anzeigbar

    Zitat von E.S.

    Danke, lohnt sich Tesla ganztags oder nur, wenn man in der Nacht unterwegs ist und laden kann?

    Ich bin meistens tagsüber unterwegs und nachts Zuhause oder in der Ferienwohnug/im Hotel.

    In der Schweiz - und ich vermute mal - auch in anderen europäischen Ländern lohnt sich das

    fast nur zu Randzeiten. Ein ganz grosser Wert liegt bei Tesla in der Netzdichte.

    Deshalb kommt LRdriver mit zwei Netzen in seinem Aktionsradius aus.


    Gilt bei mir im wesentlichen auch, wobei ich Tesla nur als Notnagel ansehe. In Frankreich

    benutze ich noch ENGIE Vianeo und TotalEnergies bei der Planung. In Maut-Ländern

    verlasse ich die Autobahn nicht zum Laden.

  • Winterverbrauch

    Zitat von mxhd1968

    ... Nein, in meinen Postings #20, #28 und #30 habe ich darauf verwiesen, dass die kWh-Angabe für "Klima&Sonstiges" ein Bestandteil der Angabe " Seit dem Zurücksetzen..." ist, der wiederum auch im Cockpit-Cluster angezeigt wird und somit den Gesamtverbrauch darstellt.

    Experiment: Man fährt nach dem Zurücksetzen so lange, bis die Anzeige einen Durchschnittsverbrauch anzeigt.

    Dann hält man an und lässt die elektrischen Verbraucher im Stand laufen. Dann müsste die Anzeige

    für den Durchschnittsverbrauch rapide steigen. Hat sie aber weder beim MeganE noch bei Scenic

    je gemacht. Dabei meine ich die Anzeige im Cockpit.

  • Winterverbrauch

    Zitat von LRdriver

    Komisch,als wir Verbrenner gefahren sind haben die Abweichenden Verbrauchsanzeigen fast niemand interessiert,und da ging es mehr als um ein paar Cent 🤔

    Aber jeder wie er mag.

    Sehe ich auch so. Ausser bei meinen Volvos habe ich noch nie ein Auto gesehen, wo

    der Bordcomputer den Spritverbrauch auch nur annähernd korrekt angezeigt hat.


    Nach zwei Jahren Elektro-Renaults habe ich keinen Grund, die angezeigten Werte

    anzuzuweifeln. Mit Apotheker-Mentalität da ranzugehen, wird der Sache schlicht nicht gerecht.

  • Winterverbrauch

    Zitat von Nubi

    So erklärt sich mein Gefühl das die theoretische Reichweite nicht annähernd erreicht wird (die wird ja sowieso von 100auf 0% errechnet und wer fährt schon auf Null freiwillig :) ).

    Mit einem einfachen Dreisatz kann man die theoretische Reichweite jederzeit berechnen.

    Das Argument habe ich schon so oft gehört, aber nie verstanden. Der Verbrauch ist ein

    "moving target". Die gefahrenen Kilometer und die Anzeige der Restreichweite ergeben

    logischweise immer die Gesamtreichweite.