War heute zu Testzwecken und zum Nachladen wieder bei Ionity.
Aussentemperatur -4°C. Batterie 20 min. auf der Autobahn vorgewärmt
mit Anwahl der Ladestation im Navi.
Angefangen mit 25 kW bei einem SOC von gut 70%. Ich hätte heulen können.
Dann das:
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Leider nicht fotografiert habe ich die Ladeleistung bei 80%, die lag dann
nämlich sogar bei 35 kW und blieb dort bis 85%. Die Batterie muss sich
in diesen Minuten ziemlich deutlich erwärmt haben. Bei 85% habe ich dann
aufgehört zu laden.
Neben mir stand ein Herr mit seinem Polestar 4 - kein P&C.
Der hatte noch 4% SOC und lud mit genau 70 kW. Auch bei ihm
stieg die Leistung mit steigendem SOC deutlich. Bei 15% lag die
Ladeleistung dann bei 79 kW; Tendenz immer noch steigend.
Das hat mich dann doch alles wieder beruhigt. Was man mit relativ
grosser Sicherheit sagen kann: Die Vorwärmung ist bei Minustemperaturen
viel zu schwach. Die Selbsterwärmung beim DC-Laden sorgt dann
für eine steigende Ladekurve. Andere Fahrzeuge sind dann auch nicht
schneller ladend als der Scenic. Der Polestar hat eine 100 kWh-Batterie
und ist auch ein 400V-Lader.
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