Es ging heute morgen tatsächlich einfach so wieder... entweder es kam ein Update angeflogen oder das Aufladen über Nacht hat es gefixed
Wohl eher, dass das Fahrzeug während mehr als 30 Minuten im verschlossenen
Zustand nicht benutzt wurde. Das wirkt wie ein "Mini-Reset", IIRC.
Ich schlage den Reset des Entertainment-Systems durch Drücken der
Ein/Aus-Taste im laufenden Betrieb für 10 Sekunden vor. Da wird dann alles
auf Werkeinstellungen zurückgesetzt.
🤓
Lasst ihr euer Fahrzeug auch während einer Abwesenheit von einigen Tagen an der Wallbox oder ist das Fahrzeug dann abgekoppelt?
Grundsätzlich sind unsere Autos nur zum Laden an der Wallbox.
Längere Standzeiten bei mittlerem SOC.
Fehlt eigentlich jemandem der geringere Platz nach oben🤔
Nein. Ich habe so einen doppelten Boden schon im MeganE
eingebaut. Alles an seinem Platz und es sieht halt ganz anders aus,
wenn nichts im geöffneten Kofferraum herumliegt.
Meine Sig sagt eigentlich alles. 
Reifengröße steht über der Tabelle,dann nach Beladung füllen
Exakt. Ich handhabe das so:
Sommerräder 235/45 R20: h/v 2.6 bar
Winterräder: 205/55 R19: v/h 2.8 bar
In beiden Fällen unabhängig von der Beladung.
Ich meine hier eine Begrenzung der Gesamtmenge und nicht Kilowatt pro Stunde...
Das wäre beim ID.4 einer V2H- Nutzung von ein bis zwei Jahren gleich gekommen...
Über diese Beschränkung bin ich auch schon gestolpert und die macht
aus Sicht des Autoherstellers mehr als Sinn. Sonst kann es zu früheren und häufigeren
Garantiefällen bei den Traktionsbatterien kommen.
Die Frage ist, aus einer volkswirtschaftlichen Perspektive, wer von V2G/V2X
profitiert und wer zahlt.
Alles anzeigen... kWh ist eine Mengenangabe in der Elektrizität, kW ist eine Leistungsangabe
Kilowatt pro h ist somit eine Mengenagabe.
Was also möchtest Du nun wissen
?
Leistungsangabe oder Mengenangabe?
Beste Grüße
Helmut
Du weisst ganz genau, was der Poster sagen will, lieber Helmut. 
laut der EV-Database sollen die Scenic ab 06/2025 Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G) Support haben.
Mich würde interessieren, ob es aus der Community der Scenic oder E-Tech Fahrer:innen bereits reale Erfahrungen mit Vehicle-to-X gibt?
Mein Scenic kann das alles auch. Meine Zaptec WB aber nicht.
Könnte sie es, würde ich vor allem V2G nur nutzen, wenn mir der
Stromanbieter auch den Batterieverschleiss und einen fetten Gewinn
zahlen würde. Ich bin doch nicht das Rote Kreuz.
Die Stromfirmen wollen doch nichts anderes als die Investitionen auf
die Verbraucher abwälzen und nicht marktkonform dafür zahlen.
Mir reicht im Alltag das Laden bis 75%. Das ist mein Ladelimit.
Nachgeladen wird bei unter 30%.
Ich möchte da noch einen Gedanken zu den Mengengerüsten einflechten:
Bei 45% Ladehub komme ich auf eine reale zusätzliche Reichweite von 200-250 km.
Bei einer Fahrleistung von 10'000 km/Jahr gibt das ganze 4 Ladungen pro Monat an der
heimischen Wallbox. Verkraftbar.
Wie sich in den letzten Tagen bei unserem Urlaub in Südfrankreich gzeigt hat,
ist es möglich den Ritt (genau 800 km) mit zwei Stopps zu planen, aber geht an
den Bedürfnissen der Insassen ganz scharf vorbei. Drei Mal mit Laden bei Ionity auf 80%
und Kaffee(entsorgung) ist der Stimmung zuträglicher. Das funktionierte auch schon
beim MeganE bestens. Dort konnte allenfalls der Mistral einen unbeliebten 4. Stopp
erzwingen.
