Beiträge von Hugybear

Zitat von ikaplus

Wir machen zwar selten bis nie große Reisen, wie ihr sie teilweise beschreibt, aber ich bekomme das Gefühl, dass das auch gar nicht möglich wäre oder zumindest mühsam...

Klar wäre das möglich. Mein MeganE mit der 60 kWh-Batterie hat uns mehrfach nach

Südfrankreich getragen. Ein Scenic braucht rund 5% mehr als der MeganE.

Bei 120 km/h sind dann bei Windstille Stints bis 250 km drin, mit der grossen

Batterie sind das 350 km.

Am Beispiel Südfrankreich bedeutete das 3 oder 4 Ladestopps für den MeganE und 2 oder 3 Stopps

für den Scenic bei exakt 800 km. Der limitierende Faktor sind eigentlich immer die Passagiere und

nicht die Batterie.

Zitat von PeschRSc

Für die Fahrt in die Ferien (Urlaub) benutze ich gerne die Schnellladestationen aber in den Ferien beim Besuch von Museen oder Ortschaften oder für den Einkauf benutze ich gerne auch die AC Ladestationen. Diese sind teilweise in Frankreich sehr günstig (z.Bsp.: 32 Cents). Während der Besichtigung, dem Besuch eines Museums oder eines Restaurants ist für mich das die ideale Konstellation.

Hier in Audierne (Bretagne) € 0.39 am 120 kW/60kW-DC-Lader bei Lidl ohne Abos.

Ja. Aber das hat nichts mit der Ladefähigkeit auf echten Langstrecken-Fahrten zu tun.

Auch Du wirst tendenziell auf AC-Laden auf einer 1000km+-Strecke verzichten, oder?

Zitat von LRdriver

mxhd1968

Wenn wir den R4 haben werden wir ihn auf Langstrecke testen.Ob er unsere Lieblingsladestationen vom Scenic erreicht.Diese liegen im Bereich von 250-300Km Sommer wie Winter.Bin optimistisch das er das schaffen kann.

Lass es uns wissen! Bin jetzt schon gespannt und ich habe nach 2 Jahren MeganE und

8 Monaten Scenic zwar eine Meinung dazu, aber die ist nur von nebensächlichem Interesse.

Zitat von mxhd1968

Mir ist schon klar dass andere Zeitgenossen das auch anders handhaben, aber das ist eben ihre Vorgangsweise. Sie ist für mich nicht interessant und somit auch kein "Muss"... .

Das soll auch so sein.

Sieht man, in welche Richtung sich die öffentliche Ladeinfrastruktur bewegt und wo

investiert wird, dann scheint die Richtung vorgegeben zu sein.

Es ist nicht sinnvoll, dass der Produktionsfaktor Boden, der teuer und knapp ist, mit

mit wenig effektiver Ladetechnik genutzt wird. Die Zahl der geladenen Autos pro

Quadratmeter muss maximiert werden. Aus der Sicht des Steuerzahler notabene.

Schaut man neben der immer leistungsfähigeren Ladern von 600 kW aufwärts mit

steigendem Anteil von 800V- oder gar 1000V-Fahrzeugen an, dann scheint die Richtung

vorgezeichnet.

Andererseits ist der Anteil der Nutzer, die eine so intensive Nutzung der Elektromobilität

anpeilen, wie wir das gerade machen, eher gering resp. die Häufigkeit im Vergleich zur

Alltagsnutzung relativ gering. Aber so lange der Grenznutzen für die Autofahrer und die

Ladeinfrastrukturanbieter noch positiv ist, wird sich das weiterdrehen.

Aber schon jetzt sieht vieles eher nach Optimierung denn Maximierung aus.

Zitat von ikaplus

Meiner nicht. Der hat nur 60 kWh

Den gibt es in der Schweiz nicht. Und in Zkunft mit der LFP-Batterie werden

es sogar 89 kWh netto sein.

Zitat von mxhd1968

Bei denen, die auch AC laden, hat das Ladekabel nach wie vor seine Daseinsberechtigung... .

Auch das stelle ich schlicht in Abrede: Sämtliche AC-Lader, die wir auf Reisen für den

Captur PHEV an Raststätten benutzt haben, waren mit Kabeln ausgerüstet. Das verlangt die

EU so, wenn sie mitfinanziert hat.

Ich will mir gar nicht ausmalen, was meine Frau mit mir machen würde, wenn ich solche

Spielchen mit dem Scenic auf einer 1300 km-Reise - und die wurde hier eingehend

diskutiert - anfangen würde. Unsere Vorstellung von Elektromobilität ist eine ganz andere.

Und jeder macht was ihm dient.

Meiner Frau den Wechsel auf einen R4 oder R5 schmackhaft zu machen, wäre kläglich

zum Scheitern verurteilt. Nach dem letzten Hagelschlag mit Tenissball-grossen Hagelbriketts

auf ihren Captur kommt diese Zeit rapide näher.

Gruiss, Hugybear

Zitat von mxhd1968

... bei denen, die nur DC laden, trifft das zu. Bei denen, die auch AC laden, hat das Ladekabel nach wie vor seine Daseinsberechtigung... .

Und die, die auch alternative Lademöglichkeiten nutzen (Campingladesteckdose, SchuKodose, 5-polige Kraftstromsteckdose,...), führen auch eine mobile WB mit sich.

Es gibt Leute, die haben etwas Zeit fürs Laden.

Und dann solche, für die sind 6-8 Stunden Laden mit 11 kW weit von zu Hause weg ohne jedewede

Infrastruktur eine Art autogenes Training oder Campieren auf einem anderen Niveau.

Was Du vorschlägst, ist einfach nicht mal ansatzweise praxistauglich, wenn. man reist.

Meine Ambition ist, dieses mitgelieferte Kabel während der ganzen Besitzdauer des Scenic

genau so wenig rausholen zu müssen, wie bei meinem vorherigen MeganE.

AC-Laden hat für mich nur zu Hause an der Wallbox mit festem Kabel eine Berechtigung.

Und unser Haus abfackeln mit dem Schuko-Müll werde ich ganz bestimmt nicht.

Nochmals zur Erinnerung: Ein Scenic hat eine 87 kWh-Betterie (netto).

Viele Grüsse,

Hugybear

Hier im Fernen Westen Frankreichs ist die Infrastruktur zum Laden nicht

die Dichteste. Aber in 5 km Entfernung haben wir gestern einen 60 kW-

Powerdot-Lader bei einem Lidl gefunden. Gleich mal

von 29% auf 51% aufgeladen. Stand noch ein Polestar mit Baden Würtemberger

Kennzeichen an der Säule. Preis übrigens € 0.39/kWh.

Aus Spass mal bei allen Apps die Filter rausgenommen und schon tauchen

fast ein Dutzend öffentliche AC-Lader mit 22 kW auf. Brauchen kann man die

Dinger mit einem Scenic aber ja nicht wirklich. Was will ich mit 2-4 Stunden

Wartezeit in einem kleinen Nest hier draussen?

Zitat von Hugybear

Hier noch eine Anmerkung: Das Zahlungsproblem, das ich die letzten Tag erfuhr, hat

nichts mit Ionity zu tun, sondern irgendwo mit meinem Karten-Issuer.

Meine Debitkarte musste vor zwei Monaten wegen Verlust ersetzt werden.

Die Karte funktioniert einwandfrei. Ich habe es aber versäumt, sie für Zahlungen

mit dem Handy als 2. Faktor zwingend mit meinem iPhone 17 zu verbinden.

Deshalb als 2. Faktor der Code.

User ein DAU ...

Na ja. jetzt sollte wieder eitel Sonnenschein herrschen.

Hier noch eine Anmerkung: Das Zahlungsproblem, das ich die letzten Tag erfuhr, hat

nichts mit Ionity zu tun, sondern irgendwo mit meinem Karten-Issuer.