Da geht es uns hier aber massiv besser. 
Fahre ich 40 km, komme ich sicher an 10 Renault-Händlern vorbei. 5 kommen mir
sofort in den Sinn. Der örtliche (1 km entfernt) , wo wir unsere Renaults gekauft haben,
mussten wir uns bisher auch bei den Elektrofahrzeugen nie ärgern. Kompetenz, Einsatz und Qualität
haben immer gestimmt.
Das tut mir jetzt leid für Dich als treuem Renault-Kunden.
Gruss, Hugybear
... der Vergleich mit den Werten meiner Werkstätte, die über die OBD2-Schnittstelle ebenfalls ihr System anhängt und interessanter Weise dieselben Werte ausliest, wie ich sie mit dem OBD2-Adapter und der CarScanner App ausgelesen habe .... ;-).
Ich konnte heute folgendes bei einem Experiment im normalen Betrieb feststellen und
muss so ziemlich alles revidieren, was ich bisher zur Verbrauchsanzeige gesagt habe.
Habe vor dem Losfahren den Bordcomputer genullt (zurückgesetzt). Nach ca. einem Kilometer
stand ich mit gut 2 kWh/100 km angezeigtem Durchschnittsverbrauch (Bergabfahrt) in der Kolonne
an der Ampel . Was seheich da? Die Durchschnittsverbrauchsanzeige steigt munter.
Leider konnte ich das in der mir zur Verfügung stehenden Zeit nicht filmen. Konklusion:
Die Verbrauchsanzeigeenthält alles also den Fahrverbrauch und den Verbrauch der Nebenaggregate
umgelegt auf die gefahrenen Kilometer.
Bei der Fahrt bei einer AT von 1°C habe ich einen mehr als nur akzeptablen Verbrauch erzielt.
Im Sommer düften da noch ganz andere Verbräuche möglich sein. Die Fahrt enthielt rund
40% auf 100 km/h reduzierte Autobahn, ca. 40% Landstrasse (80 km/h in CH) und noch rund 20%
städtischen Verkehr. Der Scenic war vor dem Nullen auf 20°C aufgeheizt worden, weshalb Klima&Sonstiges
so niedrig sein dürfte.
48991172-A56D-4AB1-98DF-1062C06EDF8C.jpg
0B935DDE-9DD2-4396-B214-F8A921FC9BB2.jpg
Das bestätigt Deine Messungen mit dem OBD, Helmut @mxhd. Die Angaben zu
Klima&Sonstiges ist eine Teilmenge des angezeigten Gesamtverbrauchs.
Gruss, Jörg
Ich habe mit der Carscanner App über OBD neulich folgende Werte ausgelesen:
SOC display (echter Wert) = 77,65 %
SOC (Anzeigewert) = 79,94 %
Und was gibt Dir die Konfidenz, dass der OBD-Wert "genauer" ist
als die Bord-Anzeige? Da stehen Annahmen dahinter, die ich nicht nachvollziehen kann.
Genau diese 1 kWh ist der Puffer bei einer Anzeige von 0 %.
Die 87kWh kann man übrigens nicht linear auf Prozente runterbrechen wegen eingerechnetem Puffer. Man soll ja nicht sofort liegen bleiben bei 0%... und 100% sind bei vielen Autos auch nicht echte 100%
Gemäss Bloch von ams ist genau das mehr oder weniger falsch.
Im Supertest hat Bloch das "ausgelitert" und ist auf netto 86 kWh
Batteriekapazität gekommen.
Ist nachrüstbar. Ob das bei wirklich allen Scenics möglich ist,
kann ich jetzt und von hier aus nicht sagen.
Alles anzeigenDem muss ich ganz erheblich widersprechen.
Fahrt mal ein und die selbe Strecke einmal mit und einmal ohne Heizung.
Dann ergeben sich nämlich genau die 10 kWh/100km Unterschied in der Anzeige. Ergo ist die Anzeige "Seit dem Zurücksetzen" inklusive Klima&sonstiges.
Das konnte ich wiederholt auf dem Weg zur Schule meiner Kinder reproduzieren.
1) Tag 1: Losfahren ohne Vorheizen, Klima auf Automatik und Temperatur auf 19 °C --> je nach Witterung 25-30 kWh/100 km
2) Tag 2: selbe Strecke ohne Vorheizen, Lüftung auf Stufe 0 ohne Sitzheizung --> bei gleicher Witterung 15-17 kWh/100 km
Gruß
Marcus
Dem widerspreche ich wegen totaler Unplausibilität.
Da gibt es mehrere Logikprobleme.
So. Ich musste den Beifahrerairbag noch scharf stellen. Bei dieser Gelegenheit
habe ich die Auswertung meiner letzten 9.8 km abgelichtet.
Die Verhältnisse waren extrem, weshalb belastbare Aussagen möglich sind.
Gestartet wurde mit 77% SOC, was de facto genau 76% sind nach dem Laden an
der Wallbox auf 75%. Das gibt einen Verbrauch von 5.2 kWh (netto aus der Batterie),
da der Ladestand jetzt 70% ist. Hochgerechnet ergibt das 52 kWh/100.
Da ergeben die 25.4 kWh/100 km absolut keinen Sinn. Das ist der reine Fahrverbrauch.
Die 10.2 kWh/100 km kommen oben drauf und selbst dann sind wir noch ein ganzes
Stück vom gerechneten Wert weg. Dies wird thermische Gründe haben.
Genau deshalb ändert sich auch der Fahrverbrauch nicht, wenn der Wagen steht und
die anderen elektrischen Verbraucher volle Pulle laufen.
schon klar, hab schon spurrillen auf dem handy vom runterziehen aber hat trotzdem gedauert
Fester sommerelch , fester! 
Sorry, wenn ich frage, ich denke ich "stehe jetzt hier etwas auf der Leitung" bei Deinem Posting ....
.
Das war Absicht. Deine Ergebnisse passen nicht mit dem zusammen, was ich seit
zwei Jahren beobachte. Ich werde mich aber hüten, zu sagen, Deine Ergebnisse seien flasch.
Danke, lohnt sich Tesla ganztags oder nur, wenn man in der Nacht unterwegs ist und laden kann?
Ich bin meistens tagsüber unterwegs und nachts Zuhause oder in der Ferienwohnug/im Hotel.
In der Schweiz - und ich vermute mal - auch in anderen europäischen Ländern lohnt sich das
fast nur zu Randzeiten. Ein ganz grosser Wert liegt bei Tesla in der Netzdichte.
Deshalb kommt LRdriver mit zwei Netzen in seinem Aktionsradius aus.
Gilt bei mir im wesentlichen auch, wobei ich Tesla nur als Notnagel ansehe. In Frankreich
benutze ich noch ENGIE Vianeo und TotalEnergies bei der Planung. In Maut-Ländern
verlasse ich die Autobahn nicht zum Laden.
