Hier die 19" er mit den Conti-Winterreifen auf den Streamline-Felgen
und unten die 20"er für den Sommer mit den Michelins e-Primacy auf den Speedways.
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Frage der Philosophie.
Meine Frage: Wieso hast Du einen Renault gekauft, wenn Dich das
so stört, dass Dir das hier einen neuen Thread wert ist?
Der zweite Grund war der Umstand, dass ich danach feststellte, dass mein Durchschnittsverbrauch durch die frühere Fahrweise (stärkerer Einsatz von Brems- und Beschleunigungspedal) und einem bewussten "Segeln" ich eine Differenz von ca. 10 - 15% nach unten beim Durchschnittsverbrauch erreichte. Von knapp 15kWh/100km netto reiner Fahrleistung (ohne Klima&Sonstiges) komme ich jetzt auf knapp 13,5kWh/100km netto.
Das kannst Du nicht reproduzierbar beweisen.
Das ist im allerbesten Fall eine anekdotische Behauptung. 
Ja, dann segel du mal schön weiter mit opd und freu dich dran.
Du liest aber schon, was andere vor Dir schreiben?
Energetisch ist OPD das technisch mögliche Maximum an Energieffizienz.
Das ist weder mit "Segeln" noch mit anderen verschwörungstheoretisch
motivierten Paddelbedienungen zu schlagen. Im heutigen Verkehr
sowieso nicht.
Aber: OPD wird den Nutzer kaum reich machen. Es
geht um konzeptionelle Fragen.
"Manuell" und "punktgenau" Rekuperierien ist ausserhalb der Stadt immer effizienter als opd.
Blödsinn: OPD ist "punktgenau Rekuperieren"
und zwar bis zum Stillstand und nicht nur bis zur Schrittgeschwindigkeit und
gleichzeitig ist es die höchste Rekuperationsstufe. Du scheinst nicht wirklich zu
wissen, was OPD eigentlich ist.
Ansonsten geht das nur auf den Verbrauch.
Es reduziert ihn, das ist korrekt.
Sind noch nie OPD gefahren aber denke es ist nicht so wichtig.
Darf ich Dich wenigstens wein bischen trösten, LRdriver ?
Meiner hatte vom ersten Tag an OPD. Ich habe ja zunächst recht positiv darüber
berichtet. Inzwischen sehe ich die Sache mit OPD deutlich differenzierter.
OPD beim Rangieren ist ein NoGo. Viel zu ruppig. Bremspedal lupfen und
im normalen Modus anrollen lassen, wirkt wesentlich professioneller. Die
Zusammenarbeit von Tempomat und OPD finde ich eigentlich auch nicht so
gelungen, da ebenfalls mit Ruppigkeiten verbunden.
Und im hektischen Stadtverkehr ist der OPD ebenfalls nicht so prickelnd.
Die Rekuperationsleistung ist sofort so hoch, dass Mitfahrende permenet nicken und
die ganze Fahrerei wirkt extrem computerisiert und es fehlt an Geschmeidigkeit. Trifft
man den genauen Anhaltepunkt nicht, sieht man zudem eher wie ein Lehrling aus.
Nach nicht mal 1700 km mit dem Scenic ist die OPD-Euphorie schon etwas verflogen.
Der OPD-Anteil erreicht im Augenblick keine 50% mehr.
Wer OPD nicht nachrüsten kann sollte sich deswegen m.E. keine grauen Haare wachsen lassen
(sofern er nicht schon so weiss ist, wie ich). Das ist eher ein Gimmick. Das erwähnte ich an
anderer Stelle aber bereits.
sehr interessant - vielen Dank!
Damit der Kunde in der Praxis dann nicht viel davon merkt, vermute ich immernoch, dass die %-Anzeige zu Beginn nur 90% der netto 87kWh verwendet. Ein paar % Reichweite lassen sich so mit sinkendem SOH freigeben. So würd ichs auch tun
Es gibt Fahrzeughersteller, die eine solche Strategie verfolgen.
Meines Wissens gehört allerdings Renault nicht dazu. Ich beziehe
mich da auf die Testergebnisse von Alexander Bloch (ams).
war / ist abgehängt, aber mittlerweile durch Selbstheilung erledigt
Beobachte das nächste Mal die Reichweitenanzeige, wenn Du den Scenic vom Strom trennst.
Da kalibriert sich die Anzeige und man kann öfters beobachten, dass die angezeigt Reichweite
munter nach oben zählt.
43 km sind doch 91% von 47 km, oder etwa nicht?
Auto nochmals anhängen und dann wieder trennen.
