Vergessen, schönen Urlaub Euch 😎
Danke! Und Euch n gute Heimfahrt.
Hier in Frankreich € 0.31/kWh bei Ionity mit dem Power-Abo.
Bei mehr als 500 kWh rechnet sich das immer.
Beiträge von Hugybear
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Gute Heimkehr! Und immer genug Saft in der Batterie!
Gestern haben wir die zweite Etappe von gut 500 km von Tours nach Audierne in
der Bretagne bewältigt. Zwei Ladestopps an den vorgesehenen Ionity-Stationen
und keine Probleme ausser wieder dieser "Scheisscode". Ausweichen auf die Ladekarte.
Da wäre für Ionity halt die nicht vorgesehene Autocharge-Funktion hilfreich. Über den
konzeptionellen Fail der P&C haben wir hier schon anderweitig diskutiert.
Dieses Mal war uns der Wind gnädig und der Verbrauch trotz 130-140 auf dem Tacho
genau im Plan. In der Bretagne ging es dann gemächlicher vorwärts, da die Routes
Nationales obwohl vierspurig nicht als Autobahnen gelten und 110 km/h signalisiert sind.
Da waren dann weniger als 18 kWh/100 km das Ergebnis.
Bei Ionity Pontchateau nochmals auf 85% geladen, obwohl 60% auch gereicht hätten.
Man weiss ja nie, was einen am westlichen Ende Frankreichs - weiter westlich als Land's
End in England - versorgungsmässig im realen Leben erwartet. Angekommen mit einem
SOC von 38%. Damit kann man doch was anfangen.
Quintessenz: Die 1300 km and den Ort, wo Frankreich beim Pointe du Raz steil in den
Atlantik abfällt, waren vom Fahren her ein Honiglecken! Die Laderei hatte da schon
noch ihre Tücken. Und seien wir ehrlich: Mein letzter Verbrenner, ein Volvo C70 D5,
hätte die Strecke mit einmal Nachtanken geschafft und hätte jetzt auf dem Platz noch
600 km Restreichweite. Und noch was: Die ganze Konzeption von echten Langstrecken
mit Elektrofahrzeugen hat eher was von einem Flug mit einem Airbus, als mit früheren
Verbrennerautos zu tun. Geschwindigkeit, Wind und Temperatur sind die allesentscheidenden
Parameter.
Spass gemacht hat es auf jeden Fall!
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Kurzer Bericht zu unserer Bretagne-Reise resp. den ersten 801 km nach Tours.
Die Planung war, alles mit Ionity-Ladestationen zu fahren. Schon beim ersten
Stop hat es uns zu TotalEnergies an der Porte D'Alsace verschlagen: Croissants
und Café lockten zu sehr. Ionity Bessoncourt hat gar nichts derartiges zu bieten.
Das war nach 173 km. Schon ging der Aerger los. Ich war nicht in der Lage
mit meiner App die Säule zum Laden zu bewegen. Also Renault-Karte raus und nur
so viel geladen wie für die nächste Etappe von 253 km zu Iontiy Lochère nötig.
Der Westwind machte da schon Mühe gegenüber der schon älteren ABRP-Planung.
Ankunft sehr kontrolliert aber nur noch 8% SOC. Dann sollte der längste Stint mit
305 km folgen. Pustekuchen: Schon beim Wegfahren mit 95% zeigte das Bordsystem
einen Ankunfts-SOC von 5%. Trotz 120 statt 130 wurde das nicht besser. Abbruch
und Nachladen bei Ionity Artenay nach 246 km mit einem SOC von 38%. Der Westwind
tat sich keine Hemmungen an im flachen Zentralfrankreich. Diese Ladung reichte
dann locker für die restlichen 129 km nach Tours. Heute geht es dann genau gemäss Planung
an das westliche Ende Frankreichs.
Mühsam war die Laderei dieses Mal. Ionity hat einen neuen Sicherheitsprovider
vor dem Starten des Ladens mit der App geschaltet. Den zugesandten Sicherheitscode
kann man nicht manuell eingeben, nein man muss ihn aus iMessage kopieren, sonst wird er
nicht akzeptiert. In Artenay funktionierte das dann auch. Ich lade lieber mit App als mit
der Karte. Dann kann man den Ladevorgang viel besser beobachten.
Besonders ärgerlich war dann, dass sich bei Orléans, als ich Engie Vianeo den ersten
Versuch machte wegen des Windes nachzuladen, mein Konto aufhängte, weil ich die
flasche Säule angab. Super: Es dauerte über 24 Stunden bis mein Konto wieder
freigeschaltet wurde. Gerade vorhin ausprobiert. Adrenalinspiegel natürlich immer im
roten Bereich.
Zudem habe ich den Eindruck, dass die Ladeinfrastruktur unter den extremen
Wetterverhältnissen 2026 stellenweise leidet. Trotz Konditionierung war das
ausgerechnet in Lochère das Maximum bei Ionity:
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Offenbar bewusst runtergeregelt, obwohl nur 2 Fahrzeuge an den 8 Säulen standen.
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57KW bei 88%,dann runter bis 37KW bis 91%
Hat bei den vorigen Reisen viel früher runtergeregelt,da hat es eine halbe Ewigkeit von 80 auf 90% gebraucht.
So hat es bei mir gestern bei Ionity im Burgund genau auch ausgesehen.
Aber ohne jede Warnmeldung.
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Die für mich plausiebelste ist die Erklärung einer zu schwachen oder defekten 12V-Batterie.
Für mich eher nicht: Die 12V-Batterie wird von der Traktionsbatterie gespeist.
Wenn, dann ist sie wahrscheinlich defekt.
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Ich finde den Sound absolut cool.
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Ja des hab ich halt vom: ...einfach überall mal rumdrücken und schauen was passiert, oder eben nicht passiert... Nächstes mal erst Bedienungsanleitung fragen🫣
... oder hier. Wir lernen alle gerne Neues.
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Oder hier bei Ionityin Montélimar: Ab 80% geht es halt offensichtlich dann rasch in die Knie.
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