Danke mbrubek für deine Meldung.
Gestern war ich unterwegs und plötzlich kam der Vorschlag für ein Update: plateform technique 1.1.0, Dauer 20 Minuten (Korrektur von Fehlmeldungen: Laden nicht möglich/ charge impossible).
Da ich so oder so das Auto gerade geparkt hatte (ich musste das Auto verlassen), startete ich das Update, welches dann innert 20 Minuten erfolgreich installiert worden ist.
Wir haben vor dem Haus im Carport und im Haus in der Garage je eine 3,7 kw Dose zum Laden unserer ZOE. Nun haben wir aber, anlässlich des Kaufs des Scenic e-tech, in der Garage eine Wallbox installieren lassen (8 - 22 KW).
Bezüglich dem Laden halte ich es so: Nach einer längeren Fahrt ist es idealer das Fahrzeug gerade anzuschliessen, da der von der Fahrt aufgewärmte Akku den Ladestrom besser nutzen kann. Von Renault wäre es toll, wenn in den vielfältigen Programmen irgendwo die Temperatur des Akkus ersichtlich wäre und dazu die Erwärmung des Akkus noch manuell angestossen werden konnte (Wunschtraum).
Im Sommer bei moderaten Temperaturen von über 20 ° ist eine Aufladung im Carport ohne weiteres möglich. Im Winter ist es für den Akku besser in der wärmeren oder beheizten Garage aufzuladen. Beim Scenic habe ich die Möglichkeit, über die Planung des Weges (Google Maps) und der geplanten Aufladung den Akku vorzuwärmen und damit die ideale Temperatur für die Aufladung zu erreichen.
Letzten Donnerstag habe ich den 1. Scenic e-tech in der Schweiz gesehen. Am Sonntag auf der Fahrt nach Berlin (ca. 200 km vor Berlin) habe ich an der Ladestation einen schwarzen Scenic e-tech mit OG Kennzeichen getroffen. Also an 5 Ladesäulen waren zur gleichen Zeit 2 Scenic e-tech angeschlossen!
Wir haben soeben eine Reise nach Berlin unternommen. Dabei war eine Aufladung in einem Ladepark mit 6 Ionity Ladesäulen (davon 1 defekt) und alle anderen Säulen waren belegt. Keinem der Fahrzeuge, die an den Ladesäulen angeschlossen waren nützte eine Ladeleistung von über 100 kwH. Die Ladeleistungen lagen alle unter 100 kwH. Wir waren trotzdem mit dem Aufenthalt zufrieden, da WC-Aufenthalt und eine Essenspause eigentlich gerade während der Ladephase stattgefunden haben. Nach einem kurzen Gespräch mit einem Ladenachbar mit Mercedes EQ? ging die Reise entspannt weiter. Der Ladepark war an diesem Tag sehr gut gebucht. Wir hatten bis zum Anschluss eine Wartezeit von 1 Minute. Spätere Fahrzeuge mussten dann etwas länger auf Ihren Anschluss warten. Auf der Reise waren 2 Ladestopps vom System eingeplant und diese konnten wir bestens absolvieren. Es kam auch kein Gefühl von Langeweile auf.
Ich schätze eigentlich die Berichte von Bloch sehr. In diesem Fall hat er den Renault mit dem besten (nach seiner Einschätzung) verglichen. Daher hat der Scenic sicher gut abgeschnitten. Mit relativ kleinen Anpassungen könnte Renault noch besser abschneiden. Ein Beispiel: Es wird nirgendwo angegeben ob die Batterie gerade konditioniert wird und wieviel Grad Celsius sie aufweist. Dazu fehlt eine manuelle Möglichkeit die Vorkonditionierung der Batterie zu starten, ohne eine Ladeplanung über Google Maps. Dazu gibt es Konkurrenten, welche es erlauben, bei der Planung einer Fahrt die gewünschten Prozentpunkte Ladung der Batterie bei Ankunft einzugeben. In der Dynamik hat der Scenic schlechter abgeschnitten weil er nicht so stark motorisiert ist. Für mich reicht dies aber allemal!
In einem früheren Video hat Bloch berichtet, dass er zu 98% mit dem Fahrzeug zufrieden ist. Bei der Wahl zum Auto des Jahres hat er den Scenic einmal auf den 1. und dann auf den 2. Platz gewählt.
Bei meinem Samsung S20 FE funktioniert das Laden. Das Laden funktioniert aber nicht sehr schnell und die Wärmeentwicklung ist auch höher als bei Kabelgebundenem Laden. Eigentlich hat es genügend USB - C Anschlüsse um die Telefone per Kabel zu laden (6 Stück).
Wir haben uns beim Kauf für die All-Season Variante entschieden. Dies aus 2 Gründen. Einerseits um den alljährlich 2-maligen Wechsel der Reifen zu vermeiden. Da wir so oder so nicht in die Berge fahren, brauchen wir keine speziellen Winterreifen mehr. Ebenso ist per Ende Jahr die Rente angesagt und die Verpflichtung unbedingt am frühen Morgen (bei schneebedeckter Strasse) loszufahren, entfällt. Da die All-Season Variante die Grösse 205/55/ 19 beim Renault Scenic e-tech verwendet, verspreche ich mir eine etwas angenehmere, sprich weichere Abstimmung des Fahrzeugs. Auf dem Foto sind die Original 19" Felgen von Renault zu sehen ( jantes alliage diamantées 19" streamline).
Siehe Beitrag Nr. 3
Ich bin von einem Toyota Corolla Hybrid auf den Renault Scenic umgestiegen. Nach etwas über 1000 km finde ich den Renault Scenic Tempomaten sehr gut und einfach zu programmieren. Aufgrund der Tasten ist es einfach möglich auf die letzte programmierte Geschwindigkeit zurück zu gehen oder die aktuelle Geschwindigkeit zu übernehmen. Da ich im Land der Kreisverkehre wohne, finde ich die Automatik in welchem die Kreisverkehre erkannt werden und der Tempomat die Geschwindigkeit vor dem Kreisverkehr anpasst einfach nur genial. Auch engere Kurven, die eine Anpassung der Geschwindigkeit erfordern, werden erkannt und die Geschwindigkeit angepasst. Ich konnte bereits mehrere Kreisverkehre passieren ohne das ich, ausser lenken, einschreiten musste.
Ich konnte die Original Gummifussmatten bei Renault bestellen. Ref. 749M60447R zu 80 € im Shop von Renault.fr.
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