Ganz simpel: IMMER dann wenn du weder beschleunigen noch bremsen musst/willst. Auch wenns nur xy m sind.
das ganze ist doch im Homöophatischen Bereich. Ob ich da ein paar Cent auf 100km spare ist doch absolut egal 
Beiträge von Nubi
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Kann damit jemand was anfangen?
War nach Update beim Ahnungslosen plötzlich drauf?
Manuelle Vorkonditionierung?
VG
Thomas
Habe ich auch, aber könnt man doch vorher auch einstellen im Filter.
"Vorheizen" manuell geht nicht. -
Keine Ahnung welche Probleme ihr da habt mit OPD🤷♂️ aber bei mir funktioniert das sensationell und ich lebe auf dem Land.
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Scheint wie mit dem Kreisverkehrsassi zu sein,manche sagen super andere finden ihn eher schlecht.
Bei uns funzt er recht gut
Ja da hast du recht, bei mir ist Kreiselfahren eine Katastrophe, ich glaub ich muss mal ein Video machen, ob da aber die Schneckenfahrt rüberkommt im Video
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Interessant, ich war ja bevor ich OPD hatte auch nicht unbedingt scharf darauf. Aber jetzt wo ich es habe, finde es genial.
Gibt es eventuell verschiedene Versionen? Weil bei mir funktioniert es genial. -
Also ich muss da meine Meinung betreffend dem One Pedal Driving korrigieren.
Hätte nicht gedacht dass es so gut ist.
Möchte es nicht mehr missen. -
Eventuell hilft dies weiter.
Beim Renault Scenic E-Tech ist die Erdung tatsächlich ein wichtiges Thema, auch wenn er moderner und etwas "toleranter" ist als die alte Renault Zoe.
Hier ist die konkrete Analyse für dein Fahrzeug und deine 55 Ohm in Frankreich:
1. Die gute Nachricht: Der Scenic ist keine Zoe
Die alte Renault Zoe war berüchtigt dafür, den Dienst zu quittieren, sobald der Widerstand über 25–30 Ohm lag. Der Scenic E-Tech nutzt eine neuere Generation des Ladegeräts.
- Offiziell: Er muss die französische Norm NF C 15-100 erfüllen, also unter 100 Ohm liegen. Mit 55 Ohm bist du im grünen Bereich der Vorschriften.
- Inoffiziell: Renault-Techniker empfehlen für eine absolut störungsfreie Ladung (besonders beim 22-kW-AC-Lader) Werte unter 50 Ohm. Du bist mit 55 Ohm also haarscharf an der "Wohlfühlgrenze" des Autos.
2. Warum der zweite Stab kaum geholfen hat (von 66 auf 55 Ohm)
Dass der Wert nur um 11 Ohm gesunken ist, liegt meist an einem dieser drei Punkte:
- Abstand zu gering: Wenn die Stäbe weniger als 2–3 Meter auseinander stehen, teilen sie sich denselben "Erdungskegel" im Boden. Sie arbeiten nicht effizient zusammen.
- Trockene Deckschicht: In vielen Teilen Frankreichs ist die obere Erdschicht im Sommer oder bei kalkhaltigem Boden sehr trocken und leitet schlecht.
- Verbindungskabel: Wenn das Kabel zwischen den Stäben einen zu geringen Querschnitt hat (unter 16 mm²), "verschenkst" du Leitfähigkeit.
3. Meine Empfehlung für dich
Du kannst versuchen, die Wallbox mit den 55 Ohm in Betrieb zu nehmen. Der Scenic wird wahrscheinlich laden. Aber:Wenn es im Sommer sehr trocken wird, könnte der Wert auf über 80 oder 100 Ohm steigen – dann bricht der Scenic das Laden mit der Fehlermeldung "Prüfung Ladestation" oder "Erdungsfehler" ab.
Was du noch tun kannst, ohne alles aufzugraben:
- Tiefenerder statt Breitenerder: Wenn möglich, lass einen der Stäbe durch ein Verlängerungsstück (man kann sie zusammenschrauben) tiefer in den Boden treiben (auf 3 oder 4,5 Meter). Tiefe bringt in Frankreich fast immer stabilere Werte als Breite, da man in feuchtere Schichten vordringt.
- Messung am Übergabepunkt: Lass den Elektriker prüfen, ob die 55 Ohm direkt am Erder gemessen wurden oder an der Wallbox-Zuleitung. Manchmal geht auf dem Weg durch alte Klemmstellen im Haus wertvolle Leitfähigkeit verloren.
Zusammenfassend: Mit 55 Ohm wird der Scenic E-Tech vermutlich laden, aber du hast kaum Puffer für trockene Tage. Wenn du sowieso gerade dabei bist, wäre ein tieferer Stab die letzte "Sorgenfrei-Versicherung".
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KI Weiss dazu viel.
Ah, das ändert die Situation entscheidend! In Frankreich ist das TT-System (le régime TT) der Standard für Privathaushalte. Das bedeutet, dass der Stromversorger (Enedis) keine Erde mitliefert, sondern du für deine eigene Erdung mittels Erderspieß verantwortlich bist.
In Frankreich sind die Regeln der NF C 15-100 maßgeblich.
1. Der Grenzwert in Frankreich
Nach der französischen Norm NF C 15-100 darf der Erdungswiderstand ($R_A$) maximal 100 Ohm betragen.
- Dein Wert (66 Ohm): Er liegt zwar unter der gesetzlichen Grenze von 100 Ohm, gilt aber in der Fachwelt als "mediocre" (mittelmäßig).
- Das Problem: Viele Elektroautos (allen voran der Renault Zoe, aber auch andere Modelle) sind in Frankreich sehr streng eingestellt. Sie verweigern den Ladevorgang oft schon, wenn der Widerstand über 50 Ohm liegt, um Elektronikschäden zu vermeiden.
2. Warum sind 66 Ohm riskant?
Auch wenn die französische Norm "bestanden" ist, gibt es zwei praktische Hürden:
- Wetterabhängigkeit: Im Sommer trocknet der Boden aus. Ein Widerstand von 66 Ohm kann bei Trockenheit schnell über die kritische 100-Ohm-Marke steigen. Dann löst dein FI-Schalter (Disjoncteur différentiel) im Fehlerfall unter Umständen nicht mehr schnell genug aus.
- Fahrzeug-Kommunikation: Das Auto misst die Spannung zwischen Neutralleiter (N) und Erde (PE). Bei 66 Ohm kann es zu Potentialverschiebungen kommen, die das Auto als Sicherheitsrisiko interpretiert und das Laden abbricht.
3. Empfehlung für die Montage
Wenn du die Wallbox jetzt montierst, solltest du versuchen, den Wert zu verbessern, um "Lade-Zicken" deines Autos zu vermeiden.
< 30 Ohm Exzellent Ideal für alle E-Autos, sehr sicher. 30 - 50 Ohm Gut In der Regel keine Probleme beim Laden. 50 - 100 Ohm Akzeptabel Norm erfüllt, aber Risiko von Ladeabbrüchen. > 100 Ohm Nicht zulässig Lebensgefahr, muss zwingend verbessert werden. Was du in Frankreich tun kannst:
- Zweiten Erdstab setzen: In Frankreich ist es üblich, einen zweiten Piquet de terre (Erdspieß) zu setzen und diesen parallel zum ersten zu verkabeln (Abstand zwischen den Stäben sollte mindestens deren Länge entsprechen).
- Boden feucht halten: Prüfe, ob der Erder an einer Stelle sitzt, die extrem trocken ist (z.B. unter einem Dachvorsprung).
- Kabelquerschnitt: Stelle sicher, dass das Erdungskabel vom Verteiler zum Erder mindestens 16 mm² (Kupfer) hat.
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Hallo zusammen mein Auto hat alle verfügbaren Updates.
Mir fällt auf dass die Schildererkennung eigentlich gar nicht funktioniert.
Sehe es täglich auf meiner Pendelstrecke, da wurde vor mehr als 6 Monaten das Schild versetzt um etwa 50m.
Das Auto nimmt aus meiner Sicht die Daten von Google, aber nicht die vom Schild.
Kann man da was einstellen, oder ist dies ein Softwareproblem.
Vielen Dank für die Antworten -
So hat endlich geklappt und wurde geladen uns installiert.
Super Kundenservice von Renault
