- keine ahnung ob die einen namen haben.
Scenic vorn: Felge 20´´ "Oracle"
Scenic hinten: Felge 19´´ "RE8 schwarz glanz - voll poliert"
Beiträge von Renaultfreund
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Über GENEX geht es schneller.
Oh - ein DDR Insiderwitz.
Gefällt mir!
Und zur Bezahlung natürlich die blauen Fliesen nicht vergessen!
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Habe auch so einen ähnlichen Stick mit A- und C-Anschluss.
Dieses in der 128GB Ausführung. Läuft in meinem Scenic ohne Probleme.
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Ich glaube nicht, dass es immer nur um´s Geschäftemachen geht.
Ich weiß zwar nicht, wie sich die Kühlflüssigkeit des Akkus zusammen setzt, aber bestimmte Stoffe u. Flüssigkeiten
unterliegen halt einem Alterungsprozess.
Und auch bei Autos mit Steuerkette (wie z.B. der Scenic 3) ist ein Riemenwechsel angesagt, da die Steuerkette ja nur die
Ventile antreibt, die Nebenaggregate aber von einem Rillenriemen angetrieben werden.
Nach einem Artikel in der AutoBild hatte ich übrigens bei meinem Scenic 3 auch mal das Getriebeöl (Schaltgetriebe)
wechseln lassen, da die Zeitung die berechtigte Frage aufgeworfen hatte, warum Öl in einem geschlossenem Gebinde ein
Ablaufdatum hat, das Öl im Getriebe, welches mechanischer u. thermischer Belastung ausgesetzt ist, aber keinem Wartungsintervall
unterliegen soll.
Wenn ich mir ein Auto für 50.000 EUR kaufe, investiere ich nach Jahren der Verwendung die 400,- EUR "gerne" , wenn dadurch
das Fahrzeug noch lange ohne Probleme nutzbar sein soll - gerade bei dem heiklen (und teuren) Thema Akku.
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Hallo,
ich hatte zwar ein Video aufgenommen und wollte es posten, aber man erkennt keine Details - dafür geht es zu schnell.
Der Scheibenwischer geht halt hoch und befeuchtet die Scheibe und geht wieder nach unten und
nimmt dabei Wasser und Schmutz mit. Also der ganz normale Vorgang.
Ob das Wasser nun vor oder hinter dem Scheibenwischer austritt ; ob als Fächerstrahl oder punktuell sieht man nicht.
Jedenfalls stimmt das Ergebnis - die Scheibe ist nach 2-3 Durchgängen sauber.
Viele Grüße
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Meine Aussage in #16 kann ich jetzt aktualisieren und berichtigen.
Die Ladung an der heimischen Wallbox am 22.1.26, welche durch die App-Probleme scheinbar nicht verarbeitet
wurden, sind nun in der Renautl App bei den historischen Ladevorgängen zu sehen.
Scheint also alles nur eine Frage der Zeit zu sein, dass die doch irgendwo gespeicherten u. dann übermittelten Daten
auch verarbeitet und in der App angezeigt werden.
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Ich will ja jetzt nicht klugscheißen, aber:
Ich entleere immer erst beim Wechsel von Sommer auf Winter oder umgekehrt den Behälter mit der "alten" Flüssigkeit, spüle dann noch
ein bisschen mit frischen Wasser (also auch Waschwasserhebel für vorn und hinten betätigen bis er wieder leer ist) und wenn dann der frische
Reiniger drin ist (Frostschutzmittel als Fertigprodukt oder Konzentratmischung sollte mind. -20°C aushalten), noch einmal vorn und hinten sprühen.
So stellt man sicher, dass sich die Produkte nicht mischen und sich auch Frostschutz in den Leitungen befindet.
Ich vermute mal, diese werden bei Deinem Fahrzeug vereist sein, da sich noch Wasser ohne Frostschutz in den Schläuchen befunden hat.
Da hilft eigentlich nur, das Auto mal über eine längere Zeit in eine Garage (möglichst beheizt) oder öffentliche Tiefgarage zu fahren
und dieses dort auftauen zu lassen. Auf Motorwärme brauchst Du ja nicht zu hoffen.
Viele Grüße
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Ich vermute mal, es liegt an den Problemen / Update der App am Freitag.
Ich hatte mein Auto am Donnerstag bis ca. 21:30 Uhr angeschlossen.
Der Ladevorgang wurde in der Historie der App nicht angezeigt.
Freitag funktioniert die App den ganzen Tag nicht und erst Sonnabend war das Fahrzeug wieder sichtbar.
Eine nachträgliche Übermittlung scheint es nicht zu geben, so dass die Daten weg sind.
Habe aber zum Glück noch die Mennekes App.
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Autsch! Das ist ärgerlich.
Mein Tipp wäre auch Smartrepair.
Und prüfe mal Deine Versicherung.
Bei meiner Vollkasko sind solche Parkschäden, welche mit Smartrepair ausgebessert werden,
bis 250,- EUR versichert. Man zahlt 50,- EUR SB und wird nicht in der SF-Klasse zurück gestuft.
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Hier mal eine Ladestatistik von mir.
Geladen über Nacht bei durchschn. -3 bis -5 Grad an Wallbox (AMTRON® 4You 510 11 C2 in ungeheizter Garage installiert). Die Ladung erfolgt zeitgesteuert über die Wallbox, die Ladeleistung ist auf max. 10.0 kW begrenzt, Fahrzeug in der geschlossenen Garage abgestellt.
Die Wallbox zeigte im konkreten Fall einen Bezug (mit durchschn. 9,2 kW Ladeleistung) von 31,46 kWh. Nach der MyRenault-App bzw. Kelec-App sind in die Batterie des Fahrzeugs 29,75 kWh eingespeichert worden. Das wären 94,56% oder ein Ladeverlust von 5,44%.
Ich habe mein Fahrzeug erst ein paar Wochen und kann daher nicht beurteilen, ob ich einen eher geringen oder eher durchschnittlichen Ladeverlust habe und welchen Einfluss die Jahreszeit mit den entsprechenden Temperaturen auf den Ladeverlust hat.
Ich bin daher auf eure Einschätzung bzw. Erfahrungen gespannt.
Hallo Neocap,
ich habe fast die gleiche Wallbox (Amtron 4You 510 22 C2) , lade aber bis jetzt immer nur mit 11 kW; meistens bis 80%.
Wenn ich laden muss versuche ich immer, dies gleich nach einer Fahrt, wenn der Akku noch temperiert ist, zu machen.
Nach meinem Vergleich vom 26.11.25 bis 09.01.26 habe ich zwischen den Anzeigen vom Auto und der von der Wallbox
Unterschiede zwischen 1,7% und 12,62%.
Der hohe Wert kommt dadurch zustande, dass ich bei 80% den Akku kalt noch einmal auf 100% gebracht und früh mit angeschlossenem
Stecker vorgeheizt hatte.
Die 1,7 % ergaben sich nach einer Autobahnfahrt; Abends angesteckt - früh wieder abgesteckt; von 29% auf 81% .
Als Fazit kann ich für mich sagen: - Mit warmen Akku ist der Ladeverlust geringer als mit kaltem.
- Das Vorheizen mit angeschlossenem Ladekabel scheint direkt über die Wallbox zu laufen und nicht erst über den Autoakku.
- Wenn ich bei geringem SoC beginne zu laden und dann entsprechend viel Energie in den Akku einspeise, ist der prozentuale Ladeverlust geringer.
(Vermutlich benötigt die Vorklimatisierung des Akkus für eine optimale Ladung immer die gleiche Energie und dies macht sich dann natürlich
prozentual in der Bilanz bemerkbar).
Ausprobieren werde ich mal unter den gleichen Bedingungen das Laden mit 22 kW. Mal schauen, wie sich dann der Ladeverlust darstellt.
