Vielleicht auch das Bremsenproblem (oder genauer das der Halteklammer) , so wie hier
im Forum beschrieben?
Beiträge von Renaultfreund
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Hallo Nubi,
die Ansetzpunkte sind an der Plastikverkleidung des Seitenschwellers mit einem Pfeil gekennzeichnet.
Dieser Pfeil führt am Unterboden ca. 10 cm von der Außenkante zu einer Blechfalz.
In die Blechfalz sind am Ansetzpunkt zwei Kerben als Markierung eingearbeite.
Nun kann man einen Wagenheber z.B. mit geschlitzten Gummipuffern verwenden und dort ansetzen.
(siehe im folgenden Bild die beiden schwarzen Puffer am unteren Bildrand /
ist von mir nur ein Beispielbild, keine Empfehlung für genau diesen Wagenheber!)
Ich habe einen Rangierwagenheber mit flachem Gummipuffer, welcher aber einen relativ großem Durchmesser hat, verwendet.
Hier drückt sich halt die Falz ein bisschen in den Gummi ein, was aber weder für das Auto
noch für den Wagenheber ein Problem darstellt.
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Ist bei mir auch schon passiert. Ich drücke dann auf dem Bildschirm im Radio-Bereich kurz auf Pause und gleich wieder auf Abspielen, dann ist der Ton bisher immer wieder da gewesen.
dito
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Ja, das werde ich auf alle Fälle auch machen.
Mal schauen, ob es nur ein Problem speziell mit meinem Fahrzeug war oder es
ein generelles Problem gab/gibt.
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Hallo in die Runde,
meinen Scenic habe ich seit 03/25.
Heute habe ich mal wieder die Renault-App nach Neuigkeiten durchforstet.
Dabei ist mir im Wartungsplaner unter Wartungsverlauf die Meldung erschienen " -austausch federbalg yq34" mit Zeitangabe März 2025 und 15 km.
Mal davon abgesehen, dass der e-Scenic kein Luftfederwerk besitzt, habe ich im Internet nach "yq34" gesucht.
Gefunden wurde eine Stabilisatorstange mit der Renault Nr. 7700308220 .
Ist jemanden davon etwas bekannt? Gab es zu dem Teil einen Rückruf? Wieso könnte der Stabilisator gleich nach Produktion schon wieder getauscht worden sein?
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Lt. KI-Recherche sind in Frankreich dieses Jahr bisher 7.995 Scenic e-tech zugelassen worden.
Der R5 liegt wohl mit etwa 15.000 Einheiten an der Spitze der E-Auto-Zulassungszahlen in Frankreich.
Dort sinken aber aktuell auch die E-Auto Neuzulassungen.
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Hallo,
da ich die letzten 30 Jahre an allen möglichen Autos selber die Räder gewechselt habe, werde ich beim Scenic nicht damit aufhören.
Ist ja auch "nur" ein Auto.
Habe also gestern von Sommer auf Winter gewechselt - RE8, schwarz/glanz/voll poliert
Und was soll ich sagen: Beim Wechsel gibt es eigentlich keinen Unterschied zu einem Benziner.
Habe einen 3 Tonnen Rangierwagenheber von ATU mit einer runden Gummiplatte.
Also an der Markierung angesetzt und hoch gehoben.
Im Gegensatz zu einem Benziner, bei welchem ich vorn angehoben und wo gleich auch das Hinterrad mit hoch kam,
habe ich hier mal lieber an allen 4 Punkten angesetzt.
Besonders hoch muss man auch beim Scenic nicht pumpen bis das Rad frei ist.
In meiner Werkstatt hatte ich mich ja vorher auch erkundigt, welcher Drehmoment für die Radschrauben anzuwenden ist.
Angeblich 130 Nm. Steht auch im Beitrag von phil vom 23.10. so auf dem Wartungsprotokoll.
Allerdings kam mir dieser Wert bei der praktischen Anwendung als zu viel vor.
Habe nun 125 Nm genommen.
Ist mir auch beim vorhergehenden Scenic so gegangen: In der Anleitung steht 110 Nm, die Werkstatt hat mit 120 Nm angezogen
(warum auch immer) und ich habe dann die Schrauben kaum gelöst bekommen.
Ich kann also alle die möchten nur ermutigen, den Wechsel selber anzugehen.
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Mein Auto ist von 03/25 und hat jetzt 10.000 km runter.
Am Lenkrad ist alles fest.
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Hallo Miteinander,
also die "Langstreckentauglichkeit" ist auch bei kleineren Akkugrößen bereits gegeben (<< 87kWh)
. Man muss nur öfters laden ... .Im Renault 4 Forum z.B. hat ein Mitglied (R4sven) berichtet, dass er mit seinem R4 E-Tech mit 52 kWh Netto-Akkugrösse eine Urlaubstour von knapp 4909km von Deutschland (Niedersachsen) nach Norwegen (und wieder retour) gemacht hat und dass in 12 Tagen mit 27x Laden an entsprechenden DC-Ladesäulen in der Zeit. Er hat sozusagen durchschnittlich alle 181,8 km geladen (in Summe 959kWh Brutto/806kWh Netto).
Somit sehe ich beim Scenic E-Tech mit 87kWh Akku nicht wirklich ein Problem beim Thema Langstreckentauglichkeit...
.Beste Grüße
Helmut
Hat denn eigentlich jemand hier im Forum die "kleine" Akkuvariante vom Scenic?
Bei allen 28 erfassten Bestellungen ist nur die LongRange Variante vertreten.
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Habe nun auch das erste mal seit dem neuesten Update der Renault-App mein Auto geladen - öffentlich, 22kW .
Und siehe da: Keine Fehlermeldung mehr - die Daten auf Aufladung werden angezeigt.
Aber: Meine Erfahrung ist, dass man dem System Zeit für die Aktualisierung der Daten geben muss.
Nach dem Anschluss des Ladekabels zeigte die App 2 Minuten Restladedauer, die Anzeige im Auto lag bei 3:02 Stunden.
Ein paar Minuten später stand dann auch in der App 2:56 Stunden.
Also habe ich über die App mal den Höchstladestand von 80% auf 100% geändert. Es kam die Meldung, dass die Änderung an das Fahrzeug geschickt wurde.
Die 100% wurden auch bei der "Batterieeinstellungen" angezeigt, oben in der Autografik jedoch noch nicht. Auch die Ladezeit blieb dort noch die alte.
Somit habe ich dann gleich mal die Anzeige in der App aktualisiert was dazu führte, dass die Anzeige "Batterieeinstellung" auch wieder bei 80% lag.
Also die Änderung noch einmal auf den Weg geschickt und dann aber 5 Minten gewartet. Nun standen alle Anzeigen auf 100% und die Ladedauer lag bei
angepassten 4:05 Stunden.
Somit mein Rat: Immer schön Geduld haben bei den Aktualisierungen.
