Beiträge von Renaultfreund

Zitat von Neocap

Hier mal eine Ladestatistik von mir.

Geladen über Nacht bei durchschn. -3 bis -5 Grad an Wallbox (AMTRON® 4You 510 11 C2 in ungeheizter Garage installiert). Die Ladung erfolgt zeitgesteuert über die Wallbox, die Ladeleistung ist auf max. 10.0 kW begrenzt, Fahrzeug in der geschlossenen Garage abgestellt.

Die Wallbox zeigte im konkreten Fall einen Bezug (mit durchschn. 9,2 kW Ladeleistung) von 31,46 kWh. Nach der MyRenault-App bzw. Kelec-App sind in die Batterie des Fahrzeugs 29,75 kWh eingespeichert worden. Das wären 94,56% oder ein Ladeverlust von 5,44%.

Ich habe mein Fahrzeug erst ein paar Wochen und kann daher nicht beurteilen, ob ich einen eher geringen oder eher durchschnittlichen Ladeverlust habe und welchen Einfluss die Jahreszeit mit den entsprechenden Temperaturen auf den Ladeverlust hat.

Ich bin daher auf eure Einschätzung bzw. Erfahrungen gespannt.

Hallo Neocap,

ich habe fast die gleiche Wallbox (Amtron 4You 510 22 C2) , lade aber bis jetzt immer nur mit 11 kW; meistens bis 80%.

Wenn ich laden muss versuche ich immer, dies gleich nach einer Fahrt, wenn der Akku noch temperiert ist, zu machen.

Nach meinem Vergleich vom 26.11.25 bis 09.01.26 habe ich zwischen den Anzeigen vom Auto und der von der Wallbox

Unterschiede zwischen 1,7% und 12,62%.

Der hohe Wert kommt dadurch zustande, dass ich bei 80% den Akku kalt noch einmal auf 100% gebracht und früh mit angeschlossenem

Stecker vorgeheizt hatte.

Die 1,7 % ergaben sich nach einer Autobahnfahrt; Abends angesteckt - früh wieder abgesteckt; von 29% auf 81% .

Als Fazit kann ich für mich sagen: - Mit warmen Akku ist der Ladeverlust geringer als mit kaltem.

- Das Vorheizen mit angeschlossenem Ladekabel scheint direkt über die Wallbox zu laufen und nicht erst über den Autoakku.

- Wenn ich bei geringem SoC beginne zu laden und dann entsprechend viel Energie in den Akku einspeise, ist der prozentuale Ladeverlust geringer.

(Vermutlich benötigt die Vorklimatisierung des Akkus für eine optimale Ladung immer die gleiche Energie und dies macht sich dann natürlich

prozentual in der Bilanz bemerkbar).

Ausprobieren werde ich mal unter den gleichen Bedingungen das Laden mit 22 kW. Mal schauen, wie sich dann der Ladeverlust darstellt.

Ich habe gestern bei Quotlix für 300 Euro verlängert.

Lt. der Prognose wird es wohl nicht viel mehr steigen. Ist mir lieber, als es dann zu verpassen.

Was ich mal beobachten will - Ob der Fahrmodus einen Einfluss auf die Vorkonditionierung hat.

Der Grund:

Vor Weihnachten sind wir gut beladen (ja, auch eine Waschmaschine passt in den Kofferraum vom Scenic )

und mit 100% Akkustand nach Leipzig und zurück gefahren. Temperatur etwas über 0° C .

Auf der Rücktour mit ca. 17% SOC bei Ionity geladen. Bei 12 Säulen waren wir die einzigen.

Auf der Autobahn fahre ich eigentlich immer mit 120 im Comfortmodus.

Das Laden gegann mit erstaunlichen 148 kWh und ging dann erst langsam zurück (wobei ich die Ladeleistung nicht

die ganze Zeit beobachtet habe).

Eine Woche später sind wir wieder in etwa die Strecke unter fast gleichen Bedingungen gefahren.

Dieses Mal sind wir mit 10% angekommen, wobei die Prognose bei 7% lag.

Deshalb hat das Auto bei 15% gewarnt und den Eco-Modus empfohlen. Da ich eh nicht schneller als 115 km/h fahren und

Strom sparen wollte, hatte ich den Modus dahingehend gewechselt. Dies geschah ca. 20 Minuten vor Ankunft an der Ladesäule.

Am gleichen Ladepunkt von Ionity (es standen an den 12 Säulen dieses Mal 2 weitere Fahrzeuge) starte der

Ladevorgang mit 48 kWh und ging gleich auf 47 kWh zurück.

In beiden Fällen war der Ladepunkt als Zwischenstopp in der Navigation hinterlegt.

Kann es sein, dass die Vorkonditionierung der Batterie im Eco-Modus nicht einschaltet?

Oder war der Ladestand dafür schon zu niedrig?

Vielleicht lag es aber doch an den Ladesäulen. Nur, wo soll dann die Ladeleistung sein, wenn z.B. in diesem Ladepark statt 2

bereits ladenden Fahrzeugen vielleicht 11 Autos stehen?

Ist mir auch schon aufgefallen - die 10 Minuten laufen im Hintergrund weiter.

Wenn ich z.B. die Vorklimatisierung per App starte und bereits nach 5 Minuten das Auto aus

der Garage fahre, geht die Vorklimatisierung aus. Stelle ich das Fahrzeug dann vor dem Grundstück ab

um die Tore zu schließen, geht sie erst einmal wieder an, bis ich das Fahrzeug erneut starte oder in

der Zwischenzeit die 10 Minuten abgelaufen sind.

Wer sich jetzt fragt: Garage und trotzdem vorheizen? Ja!

Das geht halt nur mit dem Elektroauto.

Bei den vorherigen Benzinern war zwar das Auto frei von Eis u. Schnee, aber kalt und ich konnte die

Standheizung erst starten, wenn ich das Fahrzeug aus der Garage gefahren hatte. Und dann kam die

Wärme erst langsam, weil ja erst das Kühlwasser erwärmt wurde.

Und jetzt?

Warmes Auto, warme Sitze, warmes Lenkrad - bereits nach wenigen Minuten.

Zitat von klausi

Außerdem kostet der Verlust beim PV Laden ja nix...

Indirekt schon, wenn man den überschüssigen Strom normalerweise in das Netz verkauft aber den Strom des Ladeverlustes somit nicht einspeisen kann

und dafür also kein Geld bekommt.

Hallo,

habe heute eine seltsame Anzeige in der My Renault App.

Habe über Nacht an der privaten Wallbox geladen - Einstellung 80%.

Nach dem Laden war die Anzeige im Auto (wie üblich) bei 82% ; in der Ladehistorie 81% (gibt eigentlich immer diesen Unterschied) ;

aber in der App über dem Bild des Fahrzeugs, wo auch die nutzbare Reichweite angezeigt wird, steht 91% .

????

Hat jemand eine Erklärung dafür?

Hallo in´s Forum.

Welchen Anbieter habt Ihr in 2025 mit der Vermarktung Eurer THG-Quote beauftragt und was war Euer Erlös?

Da ich ja 2025 das erste Mal ein E-Auto angemeldet habe, muss ich zu diesem Thema erst noch Erfahrungen sammeln.

Nach der Zulassung im März habe ich Quotlix mit der Vermarktung beauftragt. Dort bindet man sich nicht für mehrere Jahre.

Die Sofortauszahlung von 55,- EUR habe ich abgelehnt.

Am 26.11. haben sie nun 78,- EUR gezahlt und für 2026 bei rechtzeitiger Anmeldung 130,- EUR garantiert.

Hallo,

ich nehme mal diesen Thread, obwohl der Fehler bereits in der Rubrik "Assistenzsysteme" geschildert wurde.

Nach meiner Meinung handelt es sich aber um eine Meldung zur Batterie oder dem Motor.

Freitag Morgen, nachdem ich den Scenic am Vorabend nach einer Autobahnfahrt in der Garagen abgestellt hatte,

erschien die Fehlermeldung "ELEC-System prüfen" Dazu in der Anzeige der gelbe Werkzeugschlüssel und ein rotes Autopiktogramm mit Ausrufezeichen.

Lt. Anleitung:

pasted-from-clipboard.png

Dazu kam, dass das Auto nicht vorgeheizt hat und die komplette Mittelkonsole dunkel war -

also keine Klimatisierung, kein Radio, keine Navigation, etc.

Das Auto lief aber ohne Probleme.

Auf Arbeit angekommen, habe ich das Auto mal kurz verschlossen und dann noch einmal nachgeschaut.

Fehler war immer noch da.

Nach 4 Stunden, wie im anderen Thread auch beschrieben, war der Fehler weg.

Alles funktionierte wie immer.

Werde ich mal beim nächsten Werkstattbesuch ansprechen. Vielleicht ist ja im Fehlerspeicher etwas hinterlegt.

Ich denke, das ist eine gute Wahl.

Die Gummiaufnahme passt und auch das Hubgewicht sollte reichen.

Außerdem ist er recht kompakt und sicher leichter als ein Rangierwagenheber.

Beim Rangierwagenheber finde ich persönlich die einfachere Handhabung beim Anheben

und Ablassen besser und dass der Wagenheber die Bewegung des Autos ausgleicht - also mitrollt.

Zitat von Karlo

So, nun ist es vollbracht. Nachdem das Ersatzteil auf (auch für den Händler) unerklärlichen Wegen in der Werkstatt angekommen ist, wurde es am Dienstag innerhalb von 2 Stunden eingebaut. Erfreulicherweise war es tatsächlich die Kamera und nicht das Steuergerät, wie befürchtet. Warum das Teil nach meiner Beschwerde innerhalb von 48 Stunden geliefert wurde, war auch für den Händler unerklärlich.
Ein erneutes Nachschauen im System ergab, dass es aktuell wieder nicht lieferbar ist und es auch kein Zeitfenster dafür gibt. Seltsam. Aber mir egal, solange es die jetzt eingebaute tut.

Hallo Karlo,

du willst wissen, wo das Teil so schnell herkam?

Ich hatte mal einen Bericht zum IFA Werk in der DDR gesehen, wo der W50 hergestellt wurde.

Planerfüllung war ja damals alles.

Wenn dort ein Teil fehlte (z. B. Lichtmaschinen) wurde diese aus den fertigen, auf Halde stehenden Fahrzeugen wohl

wieder ausgebaut und in die Fahrzeuge, welche sich aktuell in der Produktion befanden, wieder eingebaut.

Wer weiß, welcher Scenic nun ohne Rückfahrkamera dasteht.