Vibrationen und Dröhnen ab 100km/h

  • Ja, deshalb gehe ich persönlich auch nicht über 2,3 bar.


    Diese Infos habe ich dazu noch gefunden:


    Ein etwas höherer Reifendruck kann bei einem E-Auto zwar den Rollwiderstand senken und damit minimal mehr Reichweite bringen, aber zu viel Druck hat mehrere Nachteile.

    Typische Folgen bei zu hohem Reifendruck:

    • Schlechterer Komfort
      Das Auto federt härter ab, Unebenheiten und Schlaglöcher werden stärker übertragen. Bei E-Autos fällt das wegen des hohen Gewichts oft besonders auf.
    • Weniger Grip
      Die Aufstandsfläche des Reifens wird kleiner. Dadurch können Bremsweg und Kurvenhaftung schlechter werden — besonders bei Nässe.
    • Ungleichmäßiger Reifenverschleiß
      Die Reifen nutzen sich eher in der Mitte ab. Das kann die Lebensdauer verkürzen.
    • Schlechtere Traktion
      Gerade E-Autos haben viel Drehmoment. Zu hoher Druck kann schnelleres Durchdrehen der Räder begünstigen.
    • Höhere Belastung für Reifen und Fahrwerk
      Sehr hoher Druck erhöht die Belastung bei Schlaglöchern oder Bordsteinkanten. Im Extremfall steigt das Risiko von Reifenschäden.
    • Lauteres Abrollgeräusch
      Der Reifen dämpft weniger, wodurch Fahrgeräusche zunehmen können.

    Bei E-Autos ist korrekter Reifendruck besonders wichtig, weil:

    • sie schwerer sind,
    • Reifen stärker belastet werden,
    • und Reichweite stark vom Rollwiderstand abhängt.


    Aber das muss jeder für sich selbst entscheiden... ;)

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  • Genau,jeder wie er denkt und es mag👍

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  • Der Kleber für die Reifenluftdrücke ist etwas schwierig zu lesen. Für die 20 Zoll Räder unter Nr. 2 sind die vorgeschriebenen Reifendrücke bei voller Beladung vorne wie hinten jeweils 2,3 bar.

    Auch mein Renault Händler hatte den Luftdruck nach der ersten Inspektion falsch eingestellt.

    Wie liest man diese Tabelle denn richtig?

  • Reifengröße steht über der Tabelle,dann nach Beladung füllen

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