DC-Schnellladen im Winter

Zitat von seltersonal

Wir sind vor 2 Wochen im Dänemark Urlaub gewesen und hatten hier die Volle Ladeerfahrung machen können. Ich muss sagen das man sich hier eigentlich keine Sorgen machen muss.

Kurzfristig den Pass über Mobilze gebucht. Geladen wurde somit nur an Ionity. Die Filter funktionieren und die Live Daten haben immer gepasst.

Bei Ankunft am Lader war der Akku offensichtlich immer auf Temperatur denn es wurden zum Start immer 149KW angezeigt. Klar die hält er nicht ewig. Aber über 100kw bleibt er doch schon erstaunlich lange.

Da wir mit zwei kleinen Kindern unterwegs sind wartet das Auto eigentlich Grundsätzlich auf uns. Meist sind wir mit über 90% weiter gefahren.

Das ist natürlich nur bei Langstrecke der Fall wo das Auto ausreichend Zeit hat sich auf das Laden vorzubereiten. Im Alltag, wenn ich nur 10 Minuten zum einkaufen fahre und dort am Schnelllader stehe, pendelt er durchaus zwischen 50 - 80kw. Das wird aber technisch bedingt bei fast allen Modellen der fall sein.

Ein Manuelles starten der Konditionieren fehlt mir persönlich nicht, durchaus aber mehr Informationen über den Zustand und der daraus resultierenden Ladeleistung. Das Sollten sie noch hinzufügen.

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Wir waren über Sylvester über in DK.

Leider sind die Ionity Ladesäulen mal vorsichtig ausgedrückt sehr übersichtlich in Dänemark.Generell ist die Versorgung aber recht gut.

Da wir viel unterwegs waren haben wir in DK bei Tesla und Einheimischen geladen.Die einheimischen waren mit Kreditkarte am günstigsten.

LG

Thomas

Zitat von LRdriver

Wir waren über Sylvester über in DK.

Leider sind die Ionity Ladesäulen mal vorsichtig ausgedrückt sehr übersichtlich in Dänemark.Generell ist die Versorgung aber recht gut.

Da wir viel unterwegs waren haben wir in DK bei Tesla und Einheimischen geladen.Die einheimischen waren mit Kreditkarte am günstigsten.

LG

Thomas

Sorry das kam nicht rüber. Ich musste in DK nicht Laden da wir hinter Hamburg geladen haben und dann bis zum Ferienhaus kamen. Dort konnten wir direkt am Haus laden. DC Ladung war somit nur in Deutschland...

Mittlerweile fahre ich auch keine Lader mehr an wo es weniger als 6 Ladepunkte gibt. An Weihnachten hatten wir leider umplanen müssen da so viel los war, dass 4 Punkte schlicht dauerhaft belegt waren.

Aber das war eine Ausnahme.

Darf man fragen wo ihr wart und ob das laden am Haus 43Cent gekostet hat.Sind Ende April wieder in DK ohne Laden am Haus, dafür aber 2026.

LG

Thomas

Zitat von LRdriver

Darf man fragen wo ihr wart und ob das laden am Haus 43Cent gekostet hat.Sind Ende April wieder in DK ohne Laden am Haus, dafür aber 2026.

LG

Thomas

Klar darf man:

wir waren auf Rømø und haben dort ein Ferienhaus für 8 Tage gebucht. Der Strompreis scheint in DK immer variabel zu sein, tendenziell aber eher teurer als in Deutschland. Wir haben Satte 55 Cent pro KW/h bezahlt (nicht nur für das laden sondern für das ganze Haus welches Whirlpool, Sauna und Wärmepumpe hatte).

Das muss man mit einkalkulieren wenn man sich dort etwas Mietet. Für den Urlaub war es mir ehrlichgesagt egal da das Haus mit der Ausstattung sehr günstig war.

Grüße

Torben

Wahrscheinlich auch von Hausanbieter zu Hausanbieter

LG

Thomas

Zitat von LRdriver

Wahrscheinlich auch von Hausanbieter zu Hausanbieter

LG

Thomas

Das kann ich nicht bestätigen, aber ich vermute es auch. Unser Haus wurde von Novasol gemanagt.

Bei Dansommer/Novavsoll waren wir 30Jahre, jetzt bei Esmark.

War heute zu Testzwecken und zum Nachladen wieder bei Ionity.

Aussentemperatur -4°C. Batterie 20 min. auf der Autobahn vorgewärmt

mit Anwahl der Ladestation im Navi.

Angefangen mit 25 kW bei einem SOC von gut 70%. Ich hätte heulen können.

Dann das:

883BA693-A746-4CF3-B200-E7B60FC84121.jpg

Leider nicht fotografiert habe ich die Ladeleistung bei 80%, die lag dann

nämlich sogar bei 35 kW und blieb dort bis 85%. Die Batterie muss sich

in diesen Minuten ziemlich deutlich erwärmt haben. Bei 85% habe ich dann

aufgehört zu laden.

Neben mir stand ein Herr mit seinem Polestar 4 - kein P&C.

Der hatte noch 4% SOC und lud mit genau 70 kW. Auch bei ihm

stieg die Leistung mit steigendem SOC deutlich. Bei 15% lag die

Ladeleistung dann bei 79 kW; Tendenz immer noch steigend.

Das hat mich dann doch alles wieder beruhigt. Was man mit relativ

grosser Sicherheit sagen kann: Die Vorwärmung ist bei Minustemperaturen

viel zu schwach. Die Selbsterwärmung beim DC-Laden sorgt dann

für eine steigende Ladekurve. Andere Fahrzeuge sind dann auch nicht

schneller ladend als der Scenic. Der Polestar hat eine 100 kWh-Batterie

und ist auch ein 400V-Lader.

Versuch mal mit deutlich weniger Restkapazität an die DC-Säule zu fahren. Unter 50% lädt er ziemlich flott, danach wird es immer langsamer.

Vor kurzem habe ich es auch gewagt, mit 4% an der Ladesäule anzukommen. Außentemperatur ca. -2°.
Fahrzeit etwa 40min. Die DC-Ladesäule war als Ziel im Navi eingegeben (auch wenn es mich mehrere Versuche gekostet hat, dem Auto einen früheren Ladestop auszureden...)

Man sieht in der Ladekurve einen Verlauf, der auch im Sommer kaum anders aussieht. D.h. die Vorkonditionierung hat hier gut funktioniert.
(Ab etwa 60% hätte man dann eine stetig abfallende Kurve.)

LadekurvePhil.jpg

Kann schon sein, dass 20min Fahren etwas knapp sind bei Frost.
Gibt es noch weitere Erfahrungswerte bei euch?

Zitat von phil

Versuch mal mit deutlich weniger Restkapazität an die DC-Säule zu fahren. Unter 50% lädt er ziemlich flott, danach wird es immer langsamer.

Der Test steht noch aus. Mein MeganE, den ich knapp zwei Jahre gefahren habe,

konnte das aber in den oberen SOCs nicht schlechter trotz kleinerer Batterie.