Hier in Österreich scheint es an der Tageszeit zu liegen ob full power geladen wird egal wie hoch die Belegung ist.Egal ob Tesla, Ionity oder OMV.
Morgen geht genn heme und vorher noch mal in A günstig Vollladen.
Erfahrungen an der Ladesäule - Renault Scenic E-Tech Electric laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.
-
-
Gute Heimkehr! Und immer genug Saft in der Batterie!
Gestern haben wir die zweite Etappe von gut 500 km von Tours nach Audierne in
der Bretagne bewältigt. Zwei Ladestopps an den vorgesehenen Ionity-Stationen
und keine Probleme ausser wieder dieser "Scheisscode". Ausweichen auf die Ladekarte.
Da wäre für Ionity halt die nicht vorgesehene Autocharge-Funktion hilfreich. Über den
konzeptionellen Fail der P&C haben wir hier schon anderweitig diskutiert.
Dieses Mal war uns der Wind gnädig und der Verbrauch trotz 130-140 auf dem Tacho
genau im Plan. In der Bretagne ging es dann gemächlicher vorwärts, da die Routes
Nationales obwohl vierspurig nicht als Autobahnen gelten und 110 km/h signalisiert sind.
Da waren dann weniger als 18 kWh/100 km das Ergebnis.
Bei Ionity Pontchateau nochmals auf 85% geladen, obwohl 60% auch gereicht hätten.
Man weiss ja nie, was einen am westlichen Ende Frankreichs - weiter westlich als Land's
End in England - versorgungsmässig im realen Leben erwartet. Angekommen mit einem
SOC von 38%. Damit kann man doch was anfangen.
Quintessenz: Die 1300 km and den Ort, wo Frankreich beim Pointe du Raz steil in den
Atlantik abfällt, waren vom Fahren her ein Honiglecken! Die Laderei hatte da schon
noch ihre Tücken. Und seien wir ehrlich: Mein letzter Verbrenner, ein Volvo C70 D5,
hätte die Strecke mit einmal Nachtanken geschafft und hätte jetzt auf dem Platz noch
600 km Restreichweite. Und noch was: Die ganze Konzeption von echten Langstrecken
mit Elektrofahrzeugen hat eher was von einem Flug mit einem Airbus, als mit früheren
Verbrennerautos zu tun. Geschwindigkeit, Wind und Temperatur sind die allesentscheidenden
Parameter.
Spass gemacht hat es auf jeden Fall!
-
Haben nur einmal bei Ionity geladen über Intense, viel zu teuer 🤷
Nachher vor der Grenze noch bei Tesla für 32Cent vollmachen da es in Deutschland wieder teurer wird.
-
Vergessen, schönen Urlaub Euch 😎
-
Vergessen, schönen Urlaub Euch 😎
Danke! Und Euch n gute Heimfahrt.
Hier in Frankreich € 0.31/kWh bei Ionity mit dem Power-Abo.
Bei mehr als 500 kWh rechnet sich das immer.
-
Hier noch eine Anmerkung: Das Zahlungsproblem, das ich die letzten Tag erfuhr, hat
nichts mit Ionity zu tun, sondern irgendwo mit meinem Karten-Issuer.
-
Hier noch eine Anmerkung: Das Zahlungsproblem, das ich die letzten Tag erfuhr, hat
nichts mit Ionity zu tun, sondern irgendwo mit meinem Karten-Issuer.
Meine Debitkarte musste vor zwei Monaten wegen Verlust ersetzt werden.
Die Karte funktioniert einwandfrei. Ich habe es aber versäumt, sie für Zahlungen
mit dem Handy als 2. Faktor zwingend mit meinem iPhone 17 zu verbinden.
Deshalb als 2. Faktor der Code.
User ein DAU ...
Na ja. jetzt sollte wieder eitel Sonnenschein herrschen.
-
Unsere Rückfahrt war positiv,23,3Kwh/100km in Comfort mit Tempi bis 150 bei 15-22°C.
Laden ausschließlich bei Tesla da Ionity besetzt.
-
Hier im Fernen Westen Frankreichs ist die Infrastruktur zum Laden nicht
die Dichteste. Aber in 5 km Entfernung haben wir gestern einen 60 kW-
Powerdot-Lader bei einem Lidl gefunden. Gleich mal
von 29% auf 51% aufgeladen. Stand noch ein Polestar mit Baden Würtemberger
Kennzeichen an der Säule. Preis übrigens € 0.39/kWh.
Aus Spass mal bei allen Apps die Filter rausgenommen und schon tauchen
fast ein Dutzend öffentliche AC-Lader mit 22 kW auf. Brauchen kann man die
Dinger mit einem Scenic aber ja nicht wirklich. Was will ich mit 2-4 Stunden
Wartezeit in einem kleinen Nest hier draussen?
-
Dem kann ich nur zustimmen,das mitgelieferte Ladekabel ist wie der Rese ervekanister früher.Man hat es mit aber braucht's nie.
