Beiträge von betz56

Die neue LFP-Batterie wird 67 kWh haben und ersetzt die bisherige kleinere 60 kW-NMC-Batterie

Die neue, alte NMC-Batterie hat anstatt 87 kWh dann 89 kWh Ladekapazität.

Nein. Das Thema ist aus meiner Sicht ausdiskutiert.

Zitat von mxhd1968

... bei denen, die nur DC laden, trifft das zu. Bei denen, die auch AC laden, hat das Ladekabel nach wie vor seine Daseinsberechtigung... .

Und die, die auch alternative Lademöglichkeiten nutzen (Campingladesteckdose, SchuKodose, 5-polige Kraftstromsteckdose,...), führen auch eine mobile WB mit sich.

So unterschiedlich ist die Art und Weise der Ladehandhabung... .

Beste Grüße

Helmut

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Leute, die bei Urlaubsreisen auf dem Campingplatz oder auf dem Hotelparkplatz gerne ihr Fahrzeug aufladen wollen, sehen das völlig anders. Die haben das Ladekabel genau für diesen Zweck im Kofferraum liegen.😘

Habe das Frontkamera update 1.1.0 vor 6 Wochen über ota bekommen. Bisher habe ich keinen Unterschied zu vorher festgestellt.

Es wäre jetzt besser, wenn Du jetzt zu diesem Thema einfach schweigen würdest.

Nein. Wenn ich an einen Super Charger heranfahre und laden will, parke ich, drücke auf den Start/Stop-Knopf, um die Verbindung zum Elektromotor zu unterbrechen, steige aus und beginne mit dem Ladevorgang an der Ladesäule.

Habe seit mehr als einem Jahr so keine Ladeunterbrechungen mehr gehabt. Danach wird der Startknopf während des Ladevorgangs nicht mehr betätigt.

An der 22kW-Wallbox in der Garage wird die Ladesteckdose des durch Annäherung der Schlüsselkarte geöffneten Autos direkt mit dem fest installierten Ladekabel der Wallbox verbunden. Der Ladevorgang beginnt dann im PV-Überschussmodus, sobald Überschussladung zur Verfügung steht.

Ich denke, Du hasst nicht verstanden, um was es hier geht. Es geht um das Zuschalten von elektrischen Verbrauchern während des Ladevorgangs und nicht um die Ladesäule. Nicht die Ladesäule schaltet den Ladevorgang ab, sondern das Auto.

Habe ich anfangs auch erlebt. Die Ladesensorik des Scenic e-tech reagiert offensichtlich während des Ladevorgangs an DC-Superchargern sehr empfindlich auf geringste Spannungsspitzen, die z. B. durch Ein- oder Ausschalten der Klimaanlage verursacht werden.

Seit ich solche "elektrischen Eingriffe" während des Ladevorgangs vermeide, sind solche "Ladeabbrüche" nicht mehr vorgekommen.

An meiner AC-22 kW-Wallbox zu Hause tritt dieses Phänomen nicht auf.

Deine Erfahrungen kann fast jeder hier im Forum sehr gut nachvollziehen. Und selbst wenn im Forum Pauschalierungen vorgetragen werden oder Inhalte falsch wären, darf die jeder hier im Forum frei äußern. In Deutschland gilt immer noch das Recht auf die freie Meinungsäußerung.