Beiträge von Hugybear

Zu der Problematik mit der Knebelung and Renault Mobilize Charge bei Plug&Charge stehe ich inzwischen

in intensivem schriftlichen Kontakt mit Renault Schweiz.

Zitat

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Sehr geehrter Herr

Mein Name ist Loxxxx. Grüezi Frau xxxxx

Zitat

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Vielen Dank für die heutige Kontaktaufnahme mit unserem Kundendienst
bezüglich Charge Pass und Plug & Charge.

Wie telefonisch besprochen, bitten wir Sie, uns Screenshots der
entsprechenden Bereiche in der App zukommen zu lassen. Bitte senden Sie
uns einen Screenshot des Charge Pass sowie einen Screenshot der Plug &
Charge-Einstellungen beziehungsweise der angezeigten Meldung.

Ich habe stark den Eindruck, dass mein Anliegen (noch) nicht angekommen
ist. Es geht nicht um eine Fehlermeldung oder einen Fehler.

Die Funktion Plug&Charge nutzte ich bis vor ein paar Tagen sehr zu
meiner Zufriedenheit mit dem Intense-Angebot. Inzwischen haben sich die
Marktverhältnisse so verschoben, dass Mobilize Charge zusammen mit
Ionity preislich mit dem Intense-Angebot nicht mehr konkurrenzfähig ist.

Ich habe deshalb das Intense-Abo gekündigt und mit Ionity direkt das
gewünschte Paket gebucht. Um das nutzen zu können, musste ich
Plug&Charge deaktivieren und wieder mit der Ionity-App bezahlen. Damit
kann ich auch bei anderen Anbietern keine Verträge mit Plug&Charge
abschliessen.

De facto ist Plug&Charge ein Knebelinstrument, damit Renault immer
mitverdienen kann. Diese Technologie ist also für den Renault-Kunden
uninteressant und die Situation, wenn es denn tatsächlich so ist, dass
man an Mobilize Charge gebunden ist, verärgert die Kunden aufs äusserste.

Es stellt sich aus ökonomischer Sicht die Frage, was mir der Komfort von
P&C wert ist. Dazu habe ich mir Gedanken gemacht: CHF 0.02/kWh ist mein
derzeitiger Stand. Mehr nicht.

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Diese Informationen helfen uns dabei, die Situation genauer zu prüfen
und die notwendigen Abklärungen vorzunehmen.

Sobald wir die Screenshots erhalten haben, werden wir Ihr Anliegen gerne
weiterbearbeiten.

Mache ich gern, nur sehe ich nicht, was Ihnen das bringen sollte.

Mein Anliegen ist ganz einfach: Ich möchte selber entscheiden können,
mit wem ich P&C nutze und selber bestimmen, mit wem ich entsprechende
Verträge eingehe.

Zitat

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Die Referenznummer des Anliegens lautet: 4-25991961

Wir stehen weiterhin telefonisch und schriftlich zu Ihrer Verfügung und
wünschen Ihnen einen angenehmen Tag.

Freundliche Grüsse

Ihr Kundendienst

xxxxxxxxxxxxxx
Kundendienstberaterin
Renault Logo 	
Renault Suisse SA
Customer Care Department
Tel: 0800 XXX XXX
Mo.-Fr. 08:00-18:00 Uhr
www.renault.ch <https://www.renault.ch>

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Ebenfalls freundliche Grüsse,
Jörg Lorenz

Resultate werde ich hier posten.

Gruss, Hugybear

Beim Nullen des Verbrauchs im Bordcomputer vor dem Lenkrad

Kippschalter rechts am Lenkrad so lange nach unten gedrück halten,

bis die Verbrauchsanzeige aufhört zu blinken. Dann stellt sich die

neue Reichweite ein.

Achtung: Dann beginnt die Reichweite hochzuzählen

bis der neue gültige Wert stabil in der Anzeige steht. Das kann bis zu

30 Sekunden dauern. Dazu den Motor/System einschalten.

Zitat von Matze_Munich

Ich würde mich der Frage gerne anschließen.

Mein Fahrprofil ist ca 70%, Stadt(rand), ca 20% Überland und 10% Autobahn.

Mit dem nassen dicken Finger kommt bei mir das raus:

0.7 x 14 kWh + 0.2 x 18 + 0.1 x 23 = 15.7 kWh /100 km (Sorten links der Gleichung zur Übersichtlichkeit weggelassen.

Das gibt bei einer Nettokapazität von 60 kWh eine Reichweite von 382 km. Unschärfe < 10%

Gruss, Jörg

P.S.: Die Variante wird in der Schweiz nicht angeboten.

Zitat von Nubi

Auch in der Schweiz nicht. Was ich absolut nicht verstehen kann.

Der Marktanteil von Renault lag 2025 in D bei 2.1% und in CH bei 5.7%.

Massenware sind BMWs mit einem Marktanteil der Marke von 8.5%.

Renault ist in der Schweiz der fünftgrösste Importeur, um Mal ein wenig

Fakten zu hinterlegen

Zitat von LRdriver

Deswegen ist die Entscheidung für den R4 gefallen.

Versuche den R4 meiner Frau nach und nach schmackhaft zu machen. Als Nachfolger

ihres derzeitig heiss geliebten Captur II PHEV. Sie hat schon mitbekommen, dass

es den R4 mit Rolldach gibt.

Schau mer mal ...

Zitat von LRdriver

Solange düsen wir mit einer Alpine A290 als Werkstattersatzwagen durch die Gegend 🤗

Ist doch auch ganz nett, oder?

Für den Vierbeiner wohl eher weniger, nehme ich an.

Zitat von NFSK

Wenn das so wie im Screenshot ausgegraut (=inaktiv) ist, dann läuft da aktuell nichts.

Ist hier auch seit buchstäblich Jahren so.

Zitat von Xcellence

Meinst du, es lohnt sich, die Test-Stufe mit Googlemaps zu überspringen und gleich ABRP zu nehmen.

Das eignet sich bei meiner Arbeitsweise halt ausgezeichnet, die Planung am

heimischen PC zu machen. Zahlst Du für die ABRP-App, kannst Du das sogar

ans Auto schicken und zum Navigieren benutzen resp. dort abrufen.

Ich lege mit ABRP schon im Vorgeld fest, wo ich laden will und gebe das ins

Fahrzeug-Navi ein, damit der Akku immer optimal am Zielort konditioniert ist.

Ob die Planung wasserdicht ist, kannst Du dann am Navibildschirm beobachten,

wo Dir der SOC am Zielort als moving target angzeigt wird.

Hier in Frankreich tut die MyRenault-App mit zwei in der Schweiz zugelassenen Renaults wieder.

🇫🇷 🇨🇭

Zitat von Xcellence

Ist ja ganz toll, wenn man morgen in den Urlaub fahren will und gerade dabei ist, die Route für die Anreise zu planen ...

Das machst Du doch sowieso mit ABRP und dann im Auto, oder etwa nicht?

Diese Funktion ist in der App zum Rauchen. Die angenommenen Verbräuche

sind KI-gestütztes Halluzinieren!

Kleiner Notbehelf: Bei Autobahnfahrten mit mehrheitlich 130 km/h Kilometerzahl

durch 3.8 teilen. Soviel brauchst Du für die Etappe in Prozent. Dazu für die Netto-

höhenänderung +/- 1% /100 m. 10 % dazuschlagen und ich schlage jeweils nochmals

3% dazu für ein allenfalls notwendiges Ausweichen, wenn die Ladestation defekt

oder überlastet ist.