Nächste Überraschung: Motor gestartet und die Onboard-Anzeige schnippt auf
die viel nachvollziehbareren 81%. Motor ausgeschaltet: Anzeige springt in der App
wieder auf 89%. Eine echte Wundertüte, mein Neuer.
Da hilft wohl nur nochmals auf 100% laden, damit sich die ganze Geschichte wieder
synchronisieren kann.
Hat der neue Becherhalter evtl. ein Heizelement?Lies mal lieber noch mal die BA
Dann würde der SOC doch eher sinken, oder etwa nicht? 
Mein Ladeerlebnis von vorgestern habe ich oben dokumentiert.
Jetzt bin ich doch noch mehr überrascht worden. Von der Ionity-Ladesäule bin ich
bei rund -4°C mit einem SOC von 85% losgefahren und nach den ca. 10 Kilometern Fahrt
durch unsere Stadt nach Hause in die Garage mit 83% angekommen.
Heute Früh habeich einfach aus Interesse den Batteriestand kontrolliert und
der SOC wird mir nach dem Temperaturanstieg auf 5°C nicht mehr mit 83%
sondern mit 91% und einer massiv höheren "Restreichweite" angezeigt. Das
Auto wurde seit vorgestern nicht bewegt und auch kein Stromkabel angeschlossen.
Als Einzigstes habe ich die Fahrertüre geöffnet, um den nachgelieferten Becherhalter
im Fach unten einzustecken. Ab dann Auto nicht mehr angefasst.
Ich freue mich auf jede fachliche oder humoristische Replik.
Gruss, Hugybear
Versuch mal mit deutlich weniger Restkapazität an die DC-Säule zu fahren. Unter 50% lädt er ziemlich flott, danach wird es immer langsamer.
Der Test steht noch aus. Mein MeganE, den ich knapp zwei Jahre gefahren habe,
konnte das aber in den oberen SOCs nicht schlechter trotz kleinerer Batterie.
War heute zu Testzwecken und zum Nachladen wieder bei Ionity.
Aussentemperatur -4°C. Batterie 20 min. auf der Autobahn vorgewärmt
mit Anwahl der Ladestation im Navi.
Angefangen mit 25 kW bei einem SOC von gut 70%. Ich hätte heulen können.
Dann das:
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Leider nicht fotografiert habe ich die Ladeleistung bei 80%, die lag dann
nämlich sogar bei 35 kW und blieb dort bis 85%. Die Batterie muss sich
in diesen Minuten ziemlich deutlich erwärmt haben. Bei 85% habe ich dann
aufgehört zu laden.
Neben mir stand ein Herr mit seinem Polestar 4 - kein P&C.
Der hatte noch 4% SOC und lud mit genau 70 kW. Auch bei ihm
stieg die Leistung mit steigendem SOC deutlich. Bei 15% lag die
Ladeleistung dann bei 79 kW; Tendenz immer noch steigend.
Das hat mich dann doch alles wieder beruhigt. Was man mit relativ
grosser Sicherheit sagen kann: Die Vorwärmung ist bei Minustemperaturen
viel zu schwach. Die Selbsterwärmung beim DC-Laden sorgt dann
für eine steigende Ladekurve. Andere Fahrzeuge sind dann auch nicht
schneller ladend als der Scenic. Der Polestar hat eine 100 kWh-Batterie
und ist auch ein 400V-Lader.
Nach der Kündigung des Abos bei Ionity gestern und der Aktivierung des Mobilize intense-Abos (bei Ionity)
heute den Test mit P&C an der gleichen Ionity-Säule wie vor ein paar Tagen gemacht. Hat alles einwandfrei
geklappt und es wurde der korrekte Preis von derzeit Fr. 0.52/kWh abgerechnet.
Das einzige was absolut unterirdisch war, war die Ladeleistung bei -3°C und einem SOC von 40%: Knappe
40 kW. Das konnte mein MeganE auch bei diesen Bedingungen auch absolut wesentlich besser. Der Scenic
scheint mit der Vorwärmung der Batterie Mühe zu haben und sehr viel Zeit dafür zu brauchen. Die Vorwärmung
lief ca. 10 Minuten: Wirkung wohl nahe 0.
Bei allen anderen CPOs sieht's aber eher düster aus. Da sind die Preise mit dem Mobilize Intense Charge Pass nicht zu gebrauchen (zu teuer)...
.
Sieht hier genau gleich aus. Bei der Reichweite des Scenic ist das bei etwas sorgfältiger
Planung bei der Dichte des Ionity-Netzes in der Schweiz fast bedeutungslos. Wie ich auch
weiter oben schon schrieb, wurde der letzte Südfrankreich-Trip mit dem MeganE bei
An- und Abreise ausschliesslich mit Ionity bewältigt. Das waren immerhin gut 1700 km
mit der Rückreise übers Burgund. Ersparnis immerhin knapp € 100.
Rechnet sich das? Ich zahlen bei EnBW € 0,56 oder Ionity € 0,52 mit Maingau. Ohne Grundgebühr. Gibt es das in der Schweiz nicht?
Die Preise an DC-Ladern sind in der Schweiz massiv höher als im angrenzenden Ausland.
Im Schnitt der öffentlichen Netze liegt der DC-Ladepreis bei rund Fr. 0.80/kWh.
In Frankreich sind es dann mit dem Abo noch € 0.35/kWh. Für Privathaushalte ist
der Strom in der Schweiz im Schnitt gut ein Drittel billiger als in Deutschland. Im
Niedertarif zahle ich an der Wallbox Fr. 0.28/kWh und die Preise kommen für diese
Jahr nochmals deutlich runter.
Und klar rechnet sich das: Wie ich geschrieben habe kostet das Abo Fr. 4.99/Monat.
Bei einem Kreditkartenladepreis von Fr. 0.79/kWh muss man gerade mal 18.5 kWh
laden und das Abo ist bei Fr. 0.52/kWh amortisiert. Zudem habe ich als Renault-Fahrer
die extrem hohe Akzeptanz von Mobilize in Europa schätzen gelernt.
Inzwischen habe ich mich noch etwas mit dem P&C-Thema und Mobilize beschäftigt.
Bisher gab es das Mobilize Intense-Abo in der Schweiz nicht. Nun wird es mir in der
Renault-App angeboten.
Der Preis ist Fr. 0.52/kWh bei Ionity. Abo Fr. 4.99/Monat
In anderen Netzen ist der Rabatt 9% auf den offiziellen Mobilize-/Kreditkartenpreis
Zur Erinnerung: Bei Ionity direkt abgeschlossen Fr. 0.56/kWh bei Abo Fr. 5.99/Monat
(siehe auch oben im Thread).
So macht die Nutzung von Plug&Charge auch kommerziell wieder Sinn. Da werde ich wohl
umsteigen. Da liegt man preislich zwischen dem kleinen und dem Fr. 11.99/Monat mit Fr. 0.46/kWh.
Hinzu kommt der spürbar grössere Komfort. Mit der grösseren Reichweite des Scenic gegenüber dem
bisher eingesetzten MeganE ist es ja noch leichter, auf Langstrecken in Europa vor allem mit
Ionity zu planen und zu laden. Die letzte Fahrt nach Südfrankreich war ausschliesslich mit
Ionity (Lully-Fontanelle-Montélimar).
Die Entdeckungsreise der modernen Mobilität geht weiter!
Das ist natürlich schade, so macht Plug&Charge keinen Sinn. Es könnte so einfach sein...
Hast du versucht Plug&Charge zu umgehen, indem du erst eine Karte an die Ladestation hältst und dann das Kabel verbindest? Das sollte doch so funktionieren?
Nein, habe ich nicht. Ist ja schliesslich auch nicht die Idee davon.
Aussteigen, Kabel in den Anschluss, Laden und fertig. Das Gehampel mit
den Karten soll ja aufhören.
Aber dieser Komfort ist mir nicht Fr. 0.28/kWh wert. Soviel zahle
ich im Niedertarif zu Hause an der Wallbox insgesamt!
