Du weisst ganz genau, was der Poster sagen will, lieber Helmut.
... dann sei bitte so nett und erkläre es mir. Ich bin anscheinend "zu doof" es zu erkennen 
.
Was ist bitte die "Begrenzung der Gesamtmenge" anderes als die Frage nach einer Mengenangabe und das wäre dann in kWh, z.B. max 85% der Akkuladung (beim ScenicE LR wären es ~74 kWh).
Die Frage nach der Leistungsangabe wäre, mit wieviel kW kann der Scenic entladen werden (z.B. 11kW bzw. 22kW).
Beste Grüße
Helmut 
Ich meine hier eine Begrenzung der Gesamtmenge und nicht Kilowatt pro Stunde...
Das wäre beim ID.4 einer V2H- Nutzung von ein bis zwei Jahren gleich gekommen...
... kWh ist eine Mengenangabe in der Elektrizität, kW ist eine Leistungsangabe .
Kilowatt pro h ist somit eine Mengenagabe.
Was also möchtest Du nun wissen 
?
Leistungsangabe oder Mengenangabe?
Beste Grüße
Helmut
Sicher bei 4000Kw🤔
.... wir reden hier von 4 MegaWatt (4000 kW)! Das kann's wohl nicht sein.... 
.
Beste Grüße
Helmut
Lieber Helmut, ich habe es getestet und der Scenic wird mit Sigenery DC Bidirektional entladen.
Grundsätzlich ist der Fahrzeugbatterie egal ob diese DC geladen oder entladen wird. Die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Wallbox wird von der Software in der Wallbox durchgeführt. Da müsste der Fahrzeughersteller es schon per Software unterbinden
Hallo MacSchimmi,
Danke für diese Information. Du bist der Erste, der mir berichtet hat, dass es funktioniert 
.
Renault Österreich hat mir heute nochmals bestätigt, dass sie keine Freigabe für V2G/V2H in Österreich haben.
Auf den diversen Webseiten von Renault wird, wie bereits erwähnt , ausschließlich von AC unterstützen Bi-Laden berichtet.
Danke und beste Grüße
Helmut
Hallo Helmut,
seit Mitte letzten Jahres kann das auch der Rest der Renault Group - auch mein Scenic. Je nach Bestellung in 11 oder 22 kWh.
DC kann er auch, müsste in der Software der DC Box hinterlegt werden - AmbiBox und Sigenergy können den Scenic Bidi unterstützen
... aber kein DC-basierendes bidirektionales Laden.
In keiner der im Internet verfügbaren Informationsquellen von Renault wird darüber berichtet. Es wird ausschließlich von AC-basierenden bidirektionalen Laden berichtet.
Mich würde es sehr interessieren, wo Du diese Information betreff unterstützter DC-Wallboxen für Renault Fahrzeuge, die auch bidirektionales Laden dafür unterstützen, gelesen hast. Mein Informationsstand ist, dass Renault ausgehenden Strom vom Fahrakku aus über den Onboard-Charger (OBC) nur als Wechselstrom liefert.
Beste Grüße
Helmut
Weil ich davon ausgehe das die entsprechende Wallbox es kann,sonst wäre es nutzlos für uns ihn als Speicher zu nutzen.
Gerade gelesen das kein DC möglich,schwieriges Thema.
Der R4 soll bei Stromausfall parat stehen um eine Notversorgung sicherzustellen.Muß noch messen wie es bei der WP aussieht wenn dann nur 3,7Kw/h zur Verfügung stehen.
... die E-Tech Modelle von Renault, die derzeit V2G/V2H unterstützen (A290, R5, R4) haben ausschließlich AC-basierendes bidirektionales Laden (Bi-Laden).
DC-basierendes Bi-Laden ist nicht unterstützt. Der R4 liefert über die WB (derzeit nur Mobilize Powerbox Verso) AC-Strom ins Hausnetz.
Laut Renault Österreich ist z.B. für Österreich Bidirektionales Laden für V2G/V2H von Renault noch nicht freigegeben. Daher kann die Mobilize Powerbox Verso in Österreich nicht gekauft werden und es gibt auch offiziell keine Freigabe für Wallboxen anderer Hersteller, die bereits Bidirektionales Laden unterstützen. Ich habe aber keine Info, wie für Deutschland das von Renault gehandhabt wird.
Versuche von österreichischen Renault R4-, R5- und A290-Besitzern, die das Testen wollen, setzen hier auf eigenes Risiko und ohne Support durch Renault.
Beste Grüße
Helmut
Der Gedanke ist ihn als Notstromspeicher zu nutzen.
... schon klar, ist aber keine Antwort auf meine Frage... .
Beste Grüße
Helmut
Gibt es die auch für DC Bidi?Kann unser Scenic zwar nicht aber der R4 rückt langsam näher
... der Renault 4 E-Tech kann V2G/V2H aber nur auf AC Basis. Woher hast Du die Info, dass DC beim R4 für V2G/V2H unterstützt sein soll.... .
Beste Grüße
Helmut
Hallo mastrolorenzo ,
Ich kann Dir nur voll und ganz zustimmen und ich hätte es nicht besser beschreiben können....👍🏻🙂.
Das Segeln beim Benziner ist wirklich eine Kunst, die gut eingeübt werden muss.
Beim E-Auto dagegen ist es ziemlich einfach und hilft beim Verbrauch reduzieren durchaus, wie ich es ja schon erwähnt habe.
Beste Grüße
Helmut
Das kannst Du nicht reproduzierbar beweisen.
Das ist im allerbesten Fall eine anekdotische Behauptung.
... darf ich das so verstehen, dass Du mich der Lüge bezeichnest?
Helmut 
