Langstreckentauglichkeit

spannend! diese art von reise-/praxisberichten bringen mir 100x mehr als irgendwelche youtuber, nur standard-vorstellungen der follower bestätigen um mehr clicks zu kriegen.

bei mir wird der scenic im alltag so 50 km am tag laufen (pendeln, beruflich bisschen im stadtgebiet und der übliche familienbetrieb). ich kann zuhause laden und gehe mal davon aus, dass ich da in der regel montag bis freitag fahren kann und am wochenende eine nacht lade.

langstrecken hab ich nur sporadisch, mal nen wochenendtrip, in den urlaub, zu messen oder fortbildungen etc. das sind einzelfahrten und überwiegend (urlaub) im sommer, wo er weit kommen und einigermaßen schnell laden sollte.

herausforderung wird der familienbesuch nach weihnachten mit 800 km einfacher strecke. das ging mit dem benziner inkl stopps für benzin, kaffee, pipi und mcdo in 8-8,5 std. bin gespannt, wie das bzgl winter-verbrauch und -ladeleistung mit dem scenic klappt.

800km sind überhaupt kein Problem.

Die 8-8,5h werdet ihr vermutlich nicht ganz schaffen. Je nach Streckenprofil, denke ich um die 10h.

Die Ladeleistung ist kein Problem, wenn Du die Ladestops im Bordnavi eingibst. Ansonsten ist der Speicher nicht zum Laden konditioniert und im Winter kann das dann echt lästig werden.

Ich würde auf jeden Fall einen langen Stop einlegen. Wir essen Mittag gemütlich und da schafft er es meistens sogar wieder auf 100%.

Wenn ihr aber maximal schnell sein wollt,

dann einfach nicht schneller als 120 fahren bzw. ab 113 zeigt er mir in der Ökoübersicht orange statt grün an 😎

Und dann immer schön leer fahren und wieder auf max. 80% laden. Wo genau der Sweetspot des Ladesvorgangs ist, habe ich noch nicht herausgefunden.

Wir bevorzugen allerdings nicht einfach irgendwo zu laden, denn wenn Du es maximal ausreizen willst, dann kannst Du Mal an einem Ladepark stehen, wo es keine Toiletten gibt und keine Möglichkeit Proviant zu kaufen.

Von daher laden wir lieber etwas konservativer. Also schon bei 20-25% statt 10% aber dafür an Orten mit Essen und Pipi 🤣

Das ist schon eine Wissenschaft für sich 🙈🙈🙈

Zitat von mastrolorenzo

87 kWh sind gut, eine passable Grösse. Mehr brauchts kaum, weniger möchte ich aber auch nicht...

Genau bin im Moment dran, vom MeganE zum Scenic zu wechseln.

Mit 60 kWh ist bei meinen Fahrgewohnheiten für Langstrecken eher knapp.

In Westeuropa geht es auch. Der Scenic hat genau die richtige Batteriegrösse

und damit eine hervorragende Lanmgstreckentauglichkeit.

Zitat von LRdriver

Bereich 146 bis 149Kwh.

Die haben wir allerdings im Urlaub in Österreich und auch Italien nie gesehen was aber an den Ladesäulen von Ionity und Tesla lag.Auch ein OMV Lader mit 300KW in Österreich schaffte nur 96Kwh.Aus diesen Erfahrungen weiß ich das es nicht immer am Auto liegt,sondern meistens an den Ladesäulen.

Das scheint mir ein ganz wichtiger Punkt zu sein und eine Erfahrung, die ich mit dem MeganE

sehr schnell gemacht habe. Bei Ionity schafft er die nominellen 130 kW unter 30% SOC mit Vor-

wärmung eigentlich immer. Alte V3-Tesla-Lader sind ganz schlimm und für Renaults eh so gut

wie ungeeignet.

Noch ein Wort zur Schildererkennung. Die Kritik, dass diese schlechter wurde, musste ich in der

1. Jahreshälfte auch anbringen. Derzeit funktioniert sie wieder sehr gut in der Schweiz.

Und dass Renaults für Frankreich optimiert sind ist im positiven Sinne schnell erkennbar.

Da gibt der MeganE sogar die Geschwindigkeiten in den Ausfahrten genau an, auch wenn er sie

nicht braucht und zeichnet auch die Ausfahrten sehr korrekt.

Mal schauen wie es beim Scenic wird. Bei der einstündigen Probefahrt mit einem Vorführ-

wagen, war ich nicht sonderlich beeindruckt.

Gruss, Hugybear

Zu 90% sind mittlerweile V4 Lader im Einsatz.

Einzig in Perugia hatten wir einen V3,der schaffte glaube ich 142kwh bei 28%.

Glaube es hängt mit der möglichen Einspeisung der Energieunternehmen ab.In D,DK,SLO und I gab es keine Probleme bisher mit Ionity und Tesla,in A aber sehr wohl bei beiden Anbietern.

Dazu muß ich sagen auch nicht bei allen.

Waren jetzt bei -6 bis -10°C ca.200km auf der Autobahn bei Tempi zwischen 120-130Km/h unterwegs mit vier Personen und Hund.Auto stand in unserer beheizten Garage (um 20°C). .Verbrauch um 26Kwh.Ist schon viel,aber stört uns nicht da Gesamtreichweite immer noch locker in unseren Pausenrhythmus passen.Wir haben unseren Reisepraktiken dem E Auto angepasst und es ist ein entspanntes Reisen.

Die Wärmepumpe ist übrigens automatisch immer mal angesprungen.

Zitat von LRdriver

Wir haben unseren Reisepraktiken dem E Auto angepasst und es ist ein entspanntes Reisen.

Die Wärmepumpe ist übrigens automatisch immer mal angesprungen.

So sollte man das doch handhaben! Die Verbrenner-Mentalität mit ins Elektrozeitalter

mitzuschleppen, ist wenig hilfreich. Dann reicht es auch bei meinem Megane locker und

200 km+ sind leicht möglich.

Den ECO-Betrieb der Klimatisierung hast Du auch mit in Dein meistbenutztes Profil - hier Comfort -

konfiguriert? Habe ich beim MeganE gemacht und das bringt einiges.

Na,hab ich nicht.Eco fahre ich fast ausschließlich Dorf/Stadt und Landstraße.Autobahn im Comfort.

Heizung im Comfort und Perso Normalbetrieb.

Auch die Standklimatisierung wird häufig genutzt.

VG

Thomas