V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

Zitat von StrolchGoesEV

laut der EV-Database sollen die Scenic ab 06/2025 Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Home (V2H) oder Vehicle-to-Grid (V2G) Support haben.

Mich würde interessieren, ob es aus der Community der Scenic oder E-Tech Fahrer:innen bereits reale Erfahrungen mit Vehicle-to-X gibt?

Mein Scenic kann das alles auch. Meine Zaptec WB aber nicht.

Könnte sie es, würde ich vor allem V2G nur nutzen, wenn mir der

Stromanbieter auch den Batterieverschleiss und einen fetten Gewinn

zahlen würde. Ich bin doch nicht das Rote Kreuz.

Die Stromfirmen wollen doch nichts anderes als die Investitionen auf

die Verbraucher abwälzen und nicht marktkonform dafür zahlen.

Zitat von LRdriver

Der Gedanke ist ihn als Notstromspeicher zu nutzen.

... schon klar, ist aber keine Antwort auf meine Frage... .

Beste Grüße

Helmut

Zitat von mxhd1968

... schon klar, ist aber keine Antwort auf meine Frage... .

Beste Grüße

Helmut

Weil ich davon ausgehe das die entsprechende Wallbox es kann,sonst wäre es nutzlos für uns ihn als Speicher zu nutzen.

Gerade gelesen das kein DC möglich,schwieriges Thema.

Der R4 soll bei Stromausfall parat stehen um eine Notversorgung sicherzustellen.Muß noch messen wie es bei der WP aussieht wenn dann nur 3,7Kw/h zur Verfügung stehen.

Zitat von LRdriver

Weil ich davon ausgehe das die entsprechende Wallbox es kann,sonst wäre es nutzlos für uns ihn als Speicher zu nutzen.

Gerade gelesen das kein DC möglich,schwieriges Thema.

Der R4 soll bei Stromausfall parat stehen um eine Notversorgung sicherzustellen.Muß noch messen wie es bei der WP aussieht wenn dann nur 3,7Kw/h zur Verfügung stehen.

... die E-Tech Modelle von Renault, die derzeit V2G/V2H unterstützen (A290, R5, R4) haben ausschließlich AC-basierendes bidirektionales Laden (Bi-Laden).

DC-basierendes Bi-Laden ist nicht unterstützt. Der R4 liefert über die WB (derzeit nur Mobilize Powerbox Verso) AC-Strom ins Hausnetz.

Laut Renault Österreich ist z.B. für Österreich Bidirektionales Laden für V2G/V2H von Renault noch nicht freigegeben. Daher kann die Mobilize Powerbox Verso in Österreich nicht gekauft werden und es gibt auch offiziell keine Freigabe für Wallboxen anderer Hersteller, die bereits Bidirektionales Laden unterstützen. Ich habe aber keine Info, wie für Deutschland das von Renault gehandhabt wird.

Versuche von österreichischen Renault R4-, R5- und A290-Besitzern, die das Testen wollen, setzen hier auf eigenes Risiko und ohne Support durch Renault.

Beste Grüße

Helmut

Hallo Helmut,

seit Mitte letzten Jahres kann das auch der Rest der Renault Group - auch mein Scenic. Je nach Bestellung in 11 oder 22 kWh.

DC kann er auch, müsste in der Software der DC Box hinterlegt werden - AmbiBox und Sigenergy können den Scenic Bidi unterstützen

Zitat von MacSchimmi

Hallo Helmut,

seit Mitte letzten Jahres kann das auch der Rest der Renault Group - auch mein Scenic. Je nach Bestellung in 11 oder 22 kWh.

DC kann er auch, müsste in der Software der DC Box hinterlegt werden - AmbiBox und Sigenergy können den Scenic Bidi unterstützen

... aber kein DC-basierendes bidirektionales Laden.

In keiner der im Internet verfügbaren Informationsquellen von Renault wird darüber berichtet. Es wird ausschließlich von AC-basierenden bidirektionalen Laden berichtet.

Mich würde es sehr interessieren, wo Du diese Information betreff unterstützter DC-Wallboxen für Renault Fahrzeuge, die auch bidirektionales Laden dafür unterstützen, gelesen hast. Mein Informationsstand ist, dass Renault ausgehenden Strom vom Fahrakku aus über den Onboard-Charger (OBC) nur als Wechselstrom liefert.

Beste Grüße

Helmut

Lieber Helmut, ich habe es getestet und der Scenic wird mit Sigenery DC Bidirektional entladen.

Grundsätzlich ist der Fahrzeugbatterie egal ob diese DC geladen oder entladen wird. Die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Wallbox wird von der Software in der Wallbox durchgeführt. Da müsste der Fahrzeughersteller es schon per Software unterbinden

Zitat von MacSchimmi

Lieber Helmut, ich habe es getestet und der Scenic wird mit Sigenery DC Bidirektional entladen.

Grundsätzlich ist der Fahrzeugbatterie egal ob diese DC geladen oder entladen wird. Die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Wallbox wird von der Software in der Wallbox durchgeführt. Da müsste der Fahrzeughersteller es schon per Software unterbinden

Hallo MacSchimmi,

Danke für diese Information. Du bist der Erste, der mir berichtet hat, dass es funktioniert .

Renault Österreich hat mir heute nochmals bestätigt, dass sie keine Freigabe für V2G/V2H in Österreich haben.

Auf den diversen Webseiten von Renault wird, wie bereits erwähnt , ausschließlich von AC unterstützen Bi-Laden berichtet.

Danke und beste Grüße

Helmut

Hallo zusammen,

weiß irgend jemand, ob es Begrenzungen für V2X gibt?

Bei VW gab es für den ID.4. mal 4000kW...

Sicher bei 4000Kw🤔