Beiträge von mxhd1968

  • MyRenault App

    Hallo Philipp,

    darauf habe ich einiges zu antworten,

    aber nachdem wir hier mittlerweile etwas vom Kernhema abschweifen und somit OT werden mit unserer Diskussion, nur noch eine kurze Frage an Dich:

    Has Du auf Deinem HA-Server die Integration für Renaultfahrzeuge installiert oder nicht?

    Du kannst mir auch gerne über PN (Konversationen) antworten, damit der Thread hier nicht zu sehr behelligt wird.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • MyRenault App

    Zitat von phil

    ...

    ...
    Ich habe heute Home Assistant im Auto installiert, da ich das sowieso zuhause laufen habe.
    Da werden die Daten sofort an den eigenen Server übermittelt (natürlich nur wenn das Auto an ist und Internet hat) und viele Messwerte sind verfügbar.

    ....

    Sorry, aber das stimmt nicht. Die HA-App für AAOS ist genauso wie die App für Android eine reine Companion-App, die als "Bedien-App" für den jeweiligen HA-Server dient, den man über das Internet erreichbar gemacht hat. Der private HA-Server bekommt ausschließlich über das Renault-Plugin seine Daten von der Renault Cloud, die wiederum ihre Daten vom betreffenden Renault-Fahrzeug per Internet über das Flottenmanagementsystem von Renault bekommt.

    Die HA-App für AAOS liest nicht über z.B. CarAPI von AAOS die Daten des Fahrzeugsystems aus, so wie es z.B. Aximote macht und übermittelt diese dann an den privaten HA-Server.

    Nur zur Klarstellung... ;) .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Renault 4

    Zitat von Benno

    aber so richtig geräumig wird dem doch nicht attestiert? bzw. sich vom R5 denn erwartbar deutlich abzusetzen...



    PS: Ford nutzt wohl die Renault-Plattform auch für 2 Modelle "demnächst" - die verpennen selbst wohl so ziemlich alles. wo bereits MEB von VW genutzt wird...

    ... also ich fahre einen R4 E-Tech Iconic (4,14m Länge) und ich kann mich über mangelnden Raum beim Transportieren von sperrigen Gütern nicht beschweren. Mit dem Umklappen des Beifahrersitzes vorne kann ich auch bis zu 2,20m langen Inhalt transportieren. War bisher sehr praktisch ... :thumbup: ^^ .


    Wer ein E-Auto in der Länge sucht, dem kann ich den R4 nur wärmstens empfehlen. Auf Langstrecke fährt er sich gut und alle 250km sollte man eine Ladepause einlegen, um ihn wieder auf 80% zu laden.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Hallo Miteinander,


    für alle, die es interressiert:

    Heute konnte ich mit meinem R4 erfolgreich an einer DC-Wallbox die V2H Fähigkeiten des R4 testen (bidirektionales Laden). Konkret war er am 25kW EVDC-Lademodul des Komplettsystems der Marke Sigenergy angehängt, das es erlaubt, einen Haushalt mit dem Energiespeicher eines E-Autos, das die V2X-Technologie unterstützt (V2G/V2H), zu versorgen. Den Test konnte ich bei einem der Vertriebspartner von Sigenergy hier in Österreich testen, nämlich der Firma Nikko Photovolatik GmbH in Bad Vöslau, die auch offiziell als Ansprechpartner für Österreich auf der Webseite von http://www.sigenergy.com geführt wird. Die Firma Nikko PV GmbH ist gerade mal 18min Fahrzeit von mir entfernt und daher habe ich mich mit Ihnen in Kontakt gesetzt und gefragt, ob ich es bei ihnen testen könnte. Sie waren sehr kooperativ und haben mich eingeladen, bei ihnen vorbeizukommen und den Test durchzuführen. Sie hatten zwar letzte Woche, bei ihrer Hausmesse schon einen Kunden dabei, der ebenfalls einen R4 E-Tech hatte, allerdings von 2026 und nicht von 2025, so wie meiner. Daher waren sie interessiert, ob es mit dem 2025 Modell auch funktioniert. Und was soll sich sagen, es hat funktioniert ... :thumbup: ^^ (siehe Screenshot der App für das Sigenergy Smart-Home-Energiesystem):


    R4_Sigenergy-V2H-Test.jpg


    Der Test lief 4 Minuten und 17 Sekunden und in dieser Zeit wurden aus dem Akku meines R4 knapp 1,04kWh Energie mit einer durchschnittlichen Entladegeschwindigkeit von 19,4kW gezogen und dem Gebäude zugeführt. Der Signalisierungsaufbau für die erfolgreiche Kommunikation zwischen Lademodul und Fahrzeug hat knapp eine Minute gedauert, danach erfolgte der Entladevorgang in Richtung Gebäude (V2H).

    Mein Ansprechpartner bei Fa. Nikko PV GmbH hat mir während des Tests erzählt, dass das mit Renault Fahrzeugen sehr gut funktioniert im Gegensatz zu Fahrzeugen von Peugeot, VW oder Skoda. Dort gab es einige Probleme bei der Kommunikation zwischen Lademodul und Fahrzeug für den Aufbau eines erfolgreichen Entladevorgangs. Es hat meistens nicht geklappt.

    Für mich war es auf jeden Fall ein erfolgreicher Test und ich hoffe, dass ich in Zukunft mal auf V2X für mein Zuhause zurückgreifen kann. Somit ist der R4 E-Tech auch im DC-Umfeld ein geeigneter Kandidat für V2H und nicht nur im AC-Umfeld.


    Einen großen Dank an MacSchimmi, dass er hier im Thread das mit Sigenergy erwähnt hat... :thumbup: :) . Somit ist nicht nur der Scenic E-Tech dazu geeignet, sondern auch der R4 E-Tech ^^ .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Zitat von MacSchimmi

    Ich weiß das Sigenery ein Chinese ist, die haben es einfach drauf, nicht wie die Europäischen Firmen, nur Quatschen aber nichts umsetzen 🙄


    Entladen war etwas über 20 kWh - soll wohl aber auch nur bis 25 kWh gehen. Das würde für mich auch reichen, leider habe ich zu Hause auf E3DC gesetzt und da sind wir wieder - nur Quatschen ….


    Die können im Moment nur mir Europäischen Fahrzeugen und Tesla 🫣

    ... in welcher Zeitspanne wurden die 20 kWh Strommenge denn von Deinem Fahrakku entnommen während Deines Tests?

    Dann kämen wir auf die tatsächliche Entladeleistung (kW) beim Test oder war Dein Fahrzeug genau eine Stunde an dem EVDC Lademodul angeschlossen, dann wären es ja 20kW Leistung?


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Hallo MacSchimmi ,

    Du hast ja in Posting #17 mitgeteilt, dass Du es mit Deinem Scenic E-Tech an einem EVDC Lademodul von Sigenergy testen konntest. Hast Du auch gesehen, mit welcher Entladeleistung das erfolgt ist?

    Ich habe mich jetzt für einen Testlauf mit meinem R4 E-Tech bei einem auf der Webseite von Sigenergy (übrigens ein chinesischer Anbieter ;) ) angegebenen lokalen Vertragspartner gemeldet und bin gespannt ob der zustande kommt.


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Zitat von Hugybear

    Du weisst ganz genau, was der Poster sagen will, lieber Helmut. :rolleyes:

    ... dann sei bitte so nett und erkläre es mir. Ich bin anscheinend "zu doof" es zu erkennen ;) .


    Was ist bitte die "Begrenzung der Gesamtmenge" anderes als die Frage nach einer Mengenangabe und das wäre dann in kWh, z.B. max 85% der Akkuladung (beim ScenicE LR wären es ~74 kWh).

    Die Frage nach der Leistungsangabe wäre, mit wieviel kW kann der Scenic entladen werden (z.B. 11kW bzw. 22kW).


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Zitat von geichr

    Ich meine hier eine Begrenzung der Gesamtmenge und nicht Kilowatt pro Stunde...

    Das wäre beim ID.4 einer V2H- Nutzung von ein bis zwei Jahren gleich gekommen...

    ... kWh ist eine Mengenangabe in der Elektrizität, kW ist eine Leistungsangabe ;).

    Kilowatt pro h ist somit eine Mengenagabe.

    Was also möchtest Du nun wissen :/ ?

    Leistungsangabe oder Mengenangabe?


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • V2LHG Support ab MY2025 (06/2025)

    Zitat von MacSchimmi

    Lieber Helmut, ich habe es getestet und der Scenic wird mit Sigenery DC Bidirektional entladen.

    Grundsätzlich ist der Fahrzeugbatterie egal ob diese DC geladen oder entladen wird. Die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Wallbox wird von der Software in der Wallbox durchgeführt. Da müsste der Fahrzeughersteller es schon per Software unterbinden

    Hallo MacSchimmi,


    Danke für diese Information. Du bist der Erste, der mir berichtet hat, dass es funktioniert :thumbup: :) .


    Renault Österreich hat mir heute nochmals bestätigt, dass sie keine Freigabe für V2G/V2H in Österreich haben.

    Auf den diversen Webseiten von Renault wird, wie bereits erwähnt , ausschließlich von AC unterstützen Bi-Laden berichtet.


    Danke und beste Grüße

    Helmut :)