Niedriger als ich erwartet habe. Bei der Zoe war das laut Tests deutlich höher bei langsamen AC Laden.
Alles bis maximal 13% gilt heutzutage als gut
Niedriger als ich erwartet habe. Bei der Zoe war das laut Tests deutlich höher bei langsamen AC Laden.
Ich meine auch - ohne das wissenschaftlich genau erforscht zu haben - zweistellige
Verluste beim AC-Laden nachvollzogen zu haben.
hallo zusammen,
ich hab kürzlich den hinweis bekommen, dass die fahrzeugladung mit geringer ladeleistung sehr ineffizient sei, beim laden immer die bordelektronik aktiv sei und diese viel strom verbraucht - ein langer ladeprozess mit wenig leistung würde also durch den längeren zeitraum in dem die elektronik aktiv sei mehr verlust bedeuten. gibt es dazu zahlen / erfahrungen für den scenic? bisher dachte ich, mit weniger kw zu laden wäre grundsätzlich positiv da weniger belastend für die batterie.
zumindest bei 3-phasig AC (11kW) würde ich das nicht behaupten oder zu Hause beobachten. Bei noch tieferer Leistung (1 phasig, sofern das überhaupt noch geht?) denk ich aber schon. DC sollte auch sparsamer sein...allerdings wohl je nach Temperatur, denn kühlen kostet ja auch.
Wieso sollte 1-Phasig nicht gehen? Es gibt sogar Länder, bei denen keine 3-Phasen üblich sind.
Ich lade zuhause vielfach tief mit 1.4 bis ca 6kwh (über meine pv) oder einfach über die nacht mit 5kwh. Dabei habe ich nicht das Gefühl, dass ich einen massiven verlust habe… ich habe einen Durchschnittswert bei 26500km von 21.54kwh. Wobei ich auf langstrecke auch regelmässig 120-140 fahre.
Ich lade zuhause vielfach tief mit 1.4 bis ca 6kwh (über meine pv) oder einfach über die nacht mit 5kwh. Dabei habe ich nicht das Gefühl, dass ich einen massiven verlust habe… ich habe einen Durchschnittswert bei 26500km von 21.54kwh. Wobei ich auf langstrecke auch regelmässig 120-140 fahre.
Außerdem kostet der Verlust beim PV Laden ja nix... 
hier zumindest auf max. 3.7kW begrenzt (Schieflast). Das ist dann schon wenig.
