Beiträge von Hugybear

Zitat von speedy

Ich würde eher vermuten, du hast dir nach und nach eine eher Elektro-geeignete Fahrweise angeeignet - ohne dabei "langsam" zu sein

Ich tendiere auch in diese Richtung. Terminatorgrille hat wohl eine bestimmte Erwartung

an sich und die Performance seines Scenic. Damit das Ziel erreicht wird, lernt beinahe jeder Fahrer

die doch teilweise sehr unterschiedlichen physikalischen Realitäten bei Elektrofahrzeugen

nach und nach in seine Fahrweise einzubauen, ohne dass gefühlt oder auch objektiv langsamer gefahren wird.

So gestaltete sich auch meine persönliche Lernkurve.

Zitat von hypnorex

Nach dieser Logik könnte Apple die alten iPhones nicht mit den aktuellen Updates versorgen.

Kann es auch nicht.

Das älteste noch supportete Gerät ist das Iphone X

Zitat von hypnorex

Das sehe ich völlig anders. Das sind Prozessoren mit Software. Natürlich kann man die Software erweitern und verbessern, wenn man möchte.

Das Moorsche Gesetz spricht seit Jahrzehnten dagegen.

Die Leistung von Chipsets verdoppelt sich alle 18 Monate.

Für Windows-Nutzer wäre das in etwa wie ein Windows 11 auf einem

für Windows 95 gebauten Rechner laufen zu lassen. Nicht so prickelnd

Zitat von hypnorex

Um das geht es doch nicht. In der heutigen Zeit erwarte ich ein aktuelles System im Auto, das automatisch OTA und nicht im Autohaus aktualisiert wird. Man sieht gegenüber Polestar wie hinterher das System im Scenic ist.

Und dieses Problem ist seit Jahren (> 10 Jahre) bei Renault nicht gelöst. Ich bin der Meinung, dass dies einige Leute vom Renault-Autokauf abhält.

Und ich bin gegenteiliger Meinung. Ein seriöses Auto von einem seriösen Hersteller

ist kein Handy für €300 oder ein Tesla, wo Fehler mit noch mehr Fehlern geOTAt werden

und den Leuten ein X für ein U vorgemacht wird.

Und Polestar ist m.E. kein Benchmark für irgendwas.

Dir rate ich, einen Polestar oder einen Tesla zu kaufen. Damit könntest Du glücklicher werden.

Vielleicht. Vielleicht ja auch nicht. Tatsache ist: Die Elektronik in einem Auto kann nicht mit dem

Rest der Hardware mithalten und bis zum sinnvollen Ende der Nutzungsdauer aktuell bleiben.

Zitat von hypnorex

Dass die Updates sehr verzögert oder überhaupt nicht eingespielt werden.

Was vermisst Du denn so schmerzlich?

Zitat von hypnorex

Dann das Trauerspiel mit R-Link/Easy-Link/Open-R-Link.

Was soll das sein? Erläutere das bitte.

Das "Trauerspiel" ist mir bei zwei aktuellen Renaults völlifg fremd.

Zitat von LRdriver

Mal sehen wie es dieses Jahr in Tirol vor Ort wird, Ionity und Tesla sind um 30km vom Wohnort entfernt.Tagesausflug an den Gardasee sollte auch mit Ionity allein gut gehen.

Berichte unbedingt darüber LRdriver!

Ich habe mal die Strecke von genau 800 km von zu Hause nach La Ciotat (streng genommen Les Lecques)

simuliert und geplant. Ginge alles ausschliesslich mit Ionity. Die Strecke wird in 4 Teilstrecken à fast genau

200 km zerlegt. Das schafft der MeganE ohne zu bummeln sogar im Winter ohne die Batterie voll zu laden.

Stimmt aber alles nur wenn der Mistral bei der Heimfahrt nicht wieder mit 80-100 km/h auf die Nase bläst.

Typischerweise gehe ich bei reinen Autobahnetappen in Frankreich bei Ausnutzung der erlaubten

Geschwindigkeit von 280-300 km reale REichweite abzüglich der Sicherheitsreserve von 10-15% je nach

Ausweichmöglichkeit aus.

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Zitat von LRdriver

30 Cent/kWh, billiger als daheme😭

Ich habe mich mal mit der neuen Ionity-App schlau gemacht, da ich gerade einen

Artikel über Ionity in Elektrive gelesen habe. Die steht mit den Preismodellen auch den

Schweizern zur Verfügung - anders als bei Mobilize, wo keine Abos zu kaufen sind.

Bin eigentlich begeistert und habe mich bei Ionity angemeldet und Konto eingerichtet,

damit ich bereit bin, wenn es wieder mit dem MeganE auf Langstrecke geht.

In Frankreich

Standardpreis ohne Abo: 0.55 €/kWh

Ionity Motion Fr. 5.99/Mt.: 0.39 €/kWh

Ionity Power Fr. 11.99/Mt.: 0.33 €/kWh

Das kleine Abo lohnt sich ca. nach einer 40 kWh-Ladung

Das grosse Abo nach weniger als 60 kWh. Das ist eine einzige Ladung beim MeganE

vom Scenic reden wir noch gar nicht.

In der Schweiz sieht das noch krasser aus

Standardpreis ohne Abo: 0.76 CHF/kWh

Ionity Motion Fr. 5.99/Mt.: 0.56 CHF/kWh

Ionity Power Fr. 11.99/Mt.: 0.46 CHF/kWh

Das kleine Abo lohnt sich nach einer 30 kWh-Ladung

Das grosse Abo nach 40 kWh. Das ist nicht mal eine einzige Ladung beim MeganE

vom Scenic ganz zu schweigen.

Die Abopreise sind wohnortabhängig und verstehen sich mit monatlicher Kündigungs-

möglichkeit. Gut geeignet für den grossen Urlaub.

Wird wohl darauf herauslaufen, dass ich es in Zukunft wie LRdriver handhaben werde. Ionity als

erste Wahl und dann Tesla als Backup auf echten Langstrecken. Bei einer Hin- und Rückfahrt

vom Wohnort nach La Ciotat and der Côte d Azur und zurück läge das Sparpotential bei 320 kWh x Delta.

Streng gneommen müsste man allerdings die Erste und die letzte Ladung abziehen, die an der

Wallbox stattfinden. Wir reden also von € 51 - € 70 und ein paar Zerquetschten minus die Monatsgebühr.

Bei Tesla sind die Preise tageszeitabhängig. Hier ein Beispiel: In Lully in der VD an der

A1 liegen die Preise zwischen 0.54 CHF/kWh und 0.66 CHF/kWh ohne Mitgliedschaft.

Eine solche würde die Preise nochmals je nach Zeit um 0.13-0.16 CHF/kWh bei einem

Monatspreis von CHF 9.99 senken. Break even zwischen 62 und 77 kWh monatlich.

Für ein Backup eher nicht so attraktiv.

Das sind alles Tagespreise und können ändern. Bei Tesla gibt es in der Schweiz auch noch

etwas günstigere Orte.

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Gruss, Hugybear

Zitat von Renaultfreund

Dies würde bedeuten, dass Millionen von Mietern ohne Zugang zu einer eigenen Wallbox empfohlen wird, weiterhin Benziner oder Diesel zu fahren.

Für D ist das schlicht flasch. Die Aussage ist leider für die Schweiz richtig.

Zitat von Renaultfreund

Ich bin dankbar für die 22kW Lademöglichkeit des Scenic.

Wie es anders sein kann, habe ich jetzt erst erlebt:

Momentan lade ich noch öffentlich an einer 22kW-Säule bei uns in der Stadt. In ca. 2 1/2 Stunden ist der Akku von 20% auf 80% geladen.

Mit Parkscheibe kann man dort 4 Stunden stehen.

Als ich diese Woche in einer Nachbargemeinde arbeiten war dachte ich mir, nutze ich doch mal die Zeit zum Laden.

Lt. M8Mit App sind auch dort 22kW AC und 50kW DC möglich. Ich hatte mich zum Vergleich für die 22kW entschieden - kein anderes Auto auf dem anderen Ladeplatz.

Gestartet ist die Ladung mit 9kW und fiel dann im Maximalwert auf 8kW.

An dieser Ladesäule darf man mit Parkscheibe max. 2 Stunden stehen. So habe ich in 2 h 34 Min. nur 22,3kW nachladen können.

Wenn ich mir dies als Standard für AC vorstelle ...

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Ein Elektroauto ohne Lademöglichkeit zu Hause mit einer Wallbox ist aus meiner Sicht ziemlich sinnfrei.

Unsere Wallbox liefert auch die versprochenen 11 kW Leistung und mein MeganE nimmt diese auch

vollständig ab. In 2:34 h gibt das 28 kWh, was bei meinem MeganE immerhin 47% der möglichen Ladung

sind und einer Reichweite von 200 km entspricht.