Langstreckentauglichkeit

Zitat von mxhd1968

Hallo Miteinander,

also die "Langstreckentauglichkeit" ist auch bei kleineren Akkugrößen bereits gegeben (<< 87kWh) . Man muss nur öfters laden ... .

Im Renault 4 Forum z.B. hat ein Mitglied (R4sven) berichtet, dass er mit seinem R4 E-Tech mit 52 kWh Netto-Akkugrösse eine Urlaubstour von knapp 4909km von Deutschland (Niedersachsen) nach Norwegen (und wieder retour) gemacht hat und dass in 12 Tagen mit 27x Laden an entsprechenden DC-Ladesäulen in der Zeit. Er hat sozusagen durchschnittlich alle 181,8 km geladen (in Summe 959kWh Brutto/806kWh Netto).

Somit sehe ich beim Scenic E-Tech mit 87kWh Akku nicht wirklich ein Problem beim Thema Langstreckentauglichkeit... .

Beste Grüße

Helmut

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Hat denn eigentlich jemand hier im Forum die "kleine" Akkuvariante vom Scenic?

Bei allen 28 erfassten Bestellungen ist nur die LongRange Variante vertreten.

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Tag 2

Auf nach Italien

Der Scenic ist sowas von Langstreckentauglich.800km am ersten Tag und zeitlich auch nicht wirklich länger gebraucht als mit unserem Diesel vor zwei Jahren.

LG

Thomas

Hast du für die 800 km zweimal oder mehr geladen?

Hallo Leute,

viele Grüße aus Südschweden - gestern nach ca. 1100 km und drei Ladungen angekommen.

2 x EWE Go und 1 x Tesla. Die Tesla in Schweden mit 24 Plätzen war wie ein Bienenschwarm, als ich

ankam waren 2 Ladestellen frei. Ladekurve zu 90% 115 kW - sehr gut.

Also von mir auch Daumen hoch für die Langstreckentauglichkeit.

Nie mehr Verbrenner....😀

Hey hey...

Zitat von hypnorex

Hast du für die 800 km zweimal oder mehr geladen?

Zuhause voll geladen,dann in Schleiz bei Tesla und in München Garching bei Ionity.Ladepausen passen auch gut in unseren Rhythmus.

Von Innsbruck nach Cesenatico (500km) einmal bei Tesla in Mantova geladen.

Vorgestern in San Marino ohne laden gewesen.

Gestern nach Pisa und an bei Starkregen und Sturm einmal in Mugello (Tesla)auf hin und Rückweg geladen.Zurück aber bei 20°C und Sonnenschein.

Ladekurve unten stieg sogar noch auf 149Kwh.

LG

Thomas

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1300km Schweiz Österreich Deutschland.
Etwa 1100km Autobahn, wo es ging mit 140km/h
Verbrauch lag bei 21.1kw
Alles das Auto machen lassen, Ladestopps funktionierten super. Preislich hätte es wohl günstigere Lösungen gegeben.
Darauf schaue ich dann das nächste mal.
Was Grottenschlecht war, ist die Schildererkennung. also absolut unbrauchbar, da sehr viele Tempowechsel nicht erkannt wurde.
Ich hoffe da liest jemand von Renault mit.

Zitat von Nubi

Was Grottenschlecht war, ist die Schildererkennung. also absolut unbrauchbar, da sehr viele Tempowechsel nicht erkannt wurde.
Ich hoffe da liest jemand von Renault mit.

Das ist mir bei der Probefahrt aufgefallen. Auf der Bahn wurde das Ende der Beschränkung nicht erkannt und die Abfahrt wollte er dann mit 130 nehmen.

Bin ich von den ID.4s auf der Arbeit besser gewohnt

Zitat von bsd_at

Das ist mir bei der Probefahrt aufgefallen. Auf der Bahn wurde das Ende der Beschränkung nicht erkannt und die Abfahrt wollte er dann mit 130 nehmen.

Bin ich von den ID.4s auf der Arbeit besser gewohnt

Ich rate jedem die Finger davon zu lassen, es ist so schlecht, dass es mich wohl mehrere hundert Franken kosten wird. Er erkannte eine Temporeduzierung von 120 auf 100 nicht, obwohl kein Schilderwall oder sonst wie schwierige Situation gewesen wäre. Ich habe es immer wieder getestet und würde sagen 50% erkennt der Wagen nicht. Unglaublich dass solche Systeme eingebaut werden.

Hier in Italien funktioniert sie besser als in D, braucht man hier aber nicht da sich eh niemand dran hält 🤷🏽